8年之后 Polo要用Plus激起新的漣漪

2019年6月18日，韓寒與主演沈騰一起從巴音布魯克飛馳到上海，為幫助“張馳”重拾尊嚴(yán)的戰(zhàn)車——Polo Plus站臺(tái)。

韓寒應(yīng)該是最成功的80后之一，雖然高一就退學(xué)，但憑借寫作方面的天賦成為青年作家中最知名的一個(gè)。之后，這位《三重門》的作者又轉(zhuǎn)型成了職業(yè)賽車手、導(dǎo)演，是真真兒地把生活過(guò)成了書。

今年賀歲檔，韓寒將有自己賽車手經(jīng)歷的書拍成了電影《飛馳人生》。

大不一樣嗎?

作為一款8年之后終于換代的經(jīng)典小車，全新一代大眾Polo Plus換用了全新的MQB A0平臺(tái)，尺寸配置全面升級(jí)。目前，全新一代Polo Plus共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為9.99萬(wàn)-12.39萬(wàn)元。

全新一代Polo Plus最大的變化就是變得更大，新車長(zhǎng)寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，相比老款車型軸距增加了94mm，長(zhǎng)度增加了83mm，車身寬度增加了70mm。此外，它的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積310L，放倒后排座椅后可擴(kuò)充至1003L，大大增加了儲(chǔ)物能力。

外觀方面，全新Polo Plus采納最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉變得更加扁平，相比上一代車型，整體造型風(fēng)格更為犀利。車身側(cè)面運(yùn)用高腰線設(shè)計(jì)，讓整車看上去更為緊湊。尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，精巧感顯著提升。

內(nèi)飾方面，盡管無(wú)法擺脫那熟悉的大眾家族風(fēng)格，但全新Polo Plus在個(gè)性化方面做了一切盡可能的嘗試，如內(nèi)飾板采納與車身顏色相同的設(shè)計(jì)等。

安全配置上，全新Polo Plus全系裝配了“XDS+電子差速鎖”系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在車輛過(guò)彎時(shí)，讓車身更為穩(wěn)定。此外，Polo Plus還新增了MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，該系統(tǒng)在突發(fā)情況下能有效減少后續(xù)碰撞。

動(dòng)力方面，全新Polo Plus搭載最新的EA2111系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，峰值扭矩145牛·米，并滿足國(guó)六排放。與之相匹配的有5速手動(dòng)及6速自動(dòng)變速箱。

全新Polo Plus的底盤依然是這個(gè)級(jí)別車型常見的前麥佛遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

A0級(jí)轎車的消費(fèi)群體需要的是一輛代步工具，解決出行需求是首要訴求。Polo自在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，立足之本就在于同級(jí)別中平衡的機(jī)械性能，同級(jí)中堪稱上乘的駕乘品質(zhì)以及優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。如今，全新Polo Plus換代，立足于消費(fèi)者基本需求基礎(chǔ)之上，在空間級(jí)品質(zhì)方面進(jìn)行提升，具備了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

做別人做不了的

A0級(jí)轎車市場(chǎng)在當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)觀中仍然不是首選車型。根據(jù)5月份的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)80多款小型車中，能賣出去的僅有不足40款，這其中銷量仍呈現(xiàn)上升趨勢(shì)的僅有10余款，其余40多款的銷量數(shù)字已經(jīng)為0。

PoLo作為國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)的先行者，上市三年銷量突破10萬(wàn)輛，至今在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售更是超過(guò)了190萬(wàn)輛。當(dāng)小型車似乎不再受歡迎時(shí)，全新Polo Plus還能夠在這個(gè)萎縮的市場(chǎng)連續(xù)此前的市場(chǎng)表現(xiàn)嗎?

事實(shí)上，多數(shù)小型車銷量表現(xiàn)不佳的原因是缺乏誠(chéng)意，當(dāng)消費(fèi)持續(xù)升級(jí)，它們中的大多數(shù)在功能性、空間以及動(dòng)力方面都落伍了。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)以及多數(shù)產(chǎn)品接受份額下滑現(xiàn)實(shí)的同時(shí)，仍有Polo、飛度這樣的車型能夠維持在月銷過(guò)萬(wàn)的水準(zhǔn)。

一個(gè)事實(shí)是，市場(chǎng)上具有較強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的小型車，面對(duì)市場(chǎng)的不景氣仍然從失敗者手中搶占了額外的市場(chǎng)份額。這個(gè)市場(chǎng)仍然需要精品小車。

Polo長(zhǎng)期都是小型車市場(chǎng)的銷量冠軍，即使這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)如今在轎車市場(chǎng)上僅有10%左右的市場(chǎng)份額，但考慮到真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型并不算多，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度相比較緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)反而沒有那么慘烈。

2018年，征戰(zhàn)七年之久的Polo實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)銷售超過(guò)14萬(wàn)輛，而今年的1~5月份，面臨換代、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、車市持續(xù)下滑的狀況，它仍然累銷3.9萬(wàn)臺(tái)。這就是Polo，這就是它的號(hào)召力。

此外，全新Polo Plus在消費(fèi)升級(jí)的背景下的換代升級(jí)，再一次體現(xiàn)出上汽大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、消費(fèi)者偏好的精準(zhǔn)把握。變大了的Polo Plus用產(chǎn)品的調(diào)整，將A0級(jí)轎車的產(chǎn)品屬性進(jìn)行了一次提升，更接近A級(jí)車的同時(shí)，離消費(fèi)者也更加接近。

也許，8年之后，那個(gè)曾經(jīng)啟蒙了中國(guó)兩廂小型車市場(chǎng)的Polo，能夠用另一種方式——Plus，在這個(gè)市場(chǎng)激起一片漣漪。