特斯拉爭奪電氣統(tǒng)治

無論是無發(fā)動機(jī)底盤的完全靜音還是瞬間的扭矩和加速度將您帶入座位，電動汽車都吸引了許多人。這些車輛自1880年以來就已存在，但它們席卷了21世紀(jì)的世界。根據(jù)CNBC的數(shù)據(jù)，到2030年，電動汽車(EV)的總行駛量將比今天至少增加4000%。

在新千年左右，世界首先注意到氣候變化的影響，以及地球如何逐漸走向滅絕。雖然電動汽車更加環(huán)保，并且已經(jīng)開辟和銷售，但它們與低速和低于50英里(每小時)的低速傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)不匹配。輸入Tesla Motors。

特斯拉與眾不同，因?yàn)樗皇侨魏我患依吓破嚬?，而是在肥沃的硅谷爆炸的一家新科技?chuàng)業(yè)公司。它沒有遵循規(guī)則或規(guī)范，操作更喜歡谷歌，而不是像福特。這使他們在2008年公布了具有開創(chuàng)性的電動汽車Roadster，它具有前所未有的速度和245英里的續(xù)航里程。電動汽車第一次引起商業(yè)轟動。

從那時起，特斯拉生產(chǎn)了更先進(jìn)，更令人印象深刻的汽車。首先，其配備17英寸觸摸屏，自動駕駛功能甚至獵鷹翼門的豪華Model S和X使該公司脫穎而出。2015年，特斯拉公布了大眾市場Model 3，該模型保留了其更昂貴的兄弟姐妹的技術(shù)。

這是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的目標(biāo)：不影響性能或款式但與豐田的價格相稱的電動汽車。對于那些認(rèn)為Model 3過于昂貴的人，其總擁有成本比傳統(tǒng)汽車要少。考慮到較低的服務(wù)成本，電價比天然氣廉價以及稅收優(yōu)惠，人們可以節(jié)省10,000美元的價格。

如今，沒人能稱特斯拉為小型科技創(chuàng)業(yè)公司。它是世界上最受歡迎的汽車創(chuàng)造商之一。該公司在2019年第三季度全球交付了創(chuàng)紀(jì)錄的97,000輛汽車，與寶馬等大型汽車創(chuàng)造商保持同步，寶馬在第三季度也售出了97,000輛汽車。

今年標(biāo)志著電動汽車新時代的開始。9月，世界著名的豪華汽車創(chuàng)造商保時捷公布了其第一款電動汽車Taycan。毫無疑問，這輛車是不可思議的。但是，它不能與Model S疊放。該車速度較慢，續(xù)航里程較低，價格高達(dá)18萬美元，而S則高達(dá)100,000美元。

這向世界展示了電動汽車來自特斯拉以外的企業(yè)。大眾汽車和福特等公司已經(jīng)公布了新電動汽車的概念和計劃，這給特斯拉的表現(xiàn)帶來了疑問。大二學(xué)生約書亞·古茲曼(Joshua Goozman)表示：“特斯拉是很棒的電動汽車，但要使它們真正幫助全球變暖，價格必須降低，以便更多人買得起。”盡管特斯拉Model 3面向大眾定價，但即使有好處，世界上大多數(shù)人也無法花費(fèi)32,000美元。古茲曼說：“如果有多個電動汽車，公司將不得不相互競爭，并降低價格以吸引一般 消費(fèi)者。”

目前，電動汽車目前正努力保持在50,000美元以下。他們的電池成本太高，無法降低價格。盡管如此，特斯拉仍然在適應(yīng)整個汽車市場方面做出了巨大的努力，從價格實(shí)惠的汽車(起價30,000美元)到六位數(shù)的豪華車。特斯拉(Tesla)計劃在2020年之前出售新的敞篷跑車，該敞篷跑車將在統(tǒng)計數(shù)據(jù)，駕駛員經(jīng)驗(yàn)和人群吸引力方面破壞泰瑞汽車，這在汽車市場上是至關(guān)重要的方面。特斯拉不僅在高端運(yùn)動和超級跑車上擊敗了保時捷，而且還創(chuàng)造出價格實(shí)惠的高性能汽車，這是目前沒人能做到的。

惟獨(dú)時間會告訴哪家公司將在電動汽車的主導(dǎo)權(quán)爭奪戰(zhàn)中占上風(fēng)，但是許多人認(rèn)為特斯拉將保持勝利。他們的汽車不僅具有創(chuàng)紀(jì)錄的性能，而且還提供了獨(dú)一無二的令人興奮的用戶體驗(yàn)，這是其他公司無法復(fù)制的。