吉普牧馬人2017美國(guó)制造指數(shù)

汽車(chē)COM - 2017年，Cars.com首次修訂了其長(zhǎng)期存在的美國(guó)創(chuàng)造指數(shù)。在AMI的11年歷史中，由于汽車(chē)創(chuàng)造業(yè)的全球化，符合我們最初標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型數(shù)量已經(jīng)從最初一年的60多輛下降到去年的8輛。按照最初的要求，今年惟獨(dú)三款2017款車(chē)型合格。

有了這一點(diǎn)，就有了新的AMI:對(duì)在美國(guó)組裝的汽車(chē)進(jìn)行分析，這些汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化部件含量高，美國(guó)主要的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱采購(gòu)，以及每輛汽車(chē)所需的大量美國(guó)創(chuàng)造崗位。今年，該指數(shù)不再?gòu)?qiáng)調(diào)整體銷(xiāo)售——這一因素反映了給定車(chē)型系列的經(jīng)濟(jì)影響——而是關(guān)注單個(gè)買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)一款車(chē)型對(duì)另一款車(chē)型的國(guó)內(nèi)影響。汽車(chē)網(wǎng)站分析了美國(guó)創(chuàng)造的輕型乘用車(chē)(總計(jì)120多輛)，以進(jìn)入前10名。

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由保羅·多蘭(Paul Dolan)繪制的Cars.com圖形

汽車(chē)網(wǎng)站2017美國(guó)創(chuàng)造指數(shù)

2017型號(hào)(裝配位置)

1。吉普牧馬人，牧馬人無(wú)限(托萊多，俄亥俄州)

2。切諾基吉普車(chē)(俄亥俄州托萊多和伊利諾伊州貝爾維德?tīng)?

3.福特金牛座(芝加哥)

4所示。本田Ridgeline(阿拉巴馬州林肯)

5。謳歌RDX(俄亥俄州東自由市)

6。福特F-150(密歇根州迪爾伯恩)。)

7所示。福特遠(yuǎn)征隊(duì)(肯塔基州路易斯維爾)

8。GMC阿卡迪亞(田納西州斯普林希爾)

9。本田奧德賽(Honda Odyssey，阿拉巴馬州林肯)

10。本田飛行員(林肯，阿拉巴馬州)

所有信息與2017款車(chē)型相關(guān)。不包括混合變異。來(lái)源包括汽車(chē)創(chuàng)造商和經(jīng)銷(xiāo)商信息，汽車(chē)網(wǎng)站庫(kù)存分析和國(guó)家公路交通安全治理局。

菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(Fiat Chrysler Automobiles)在俄亥俄州生產(chǎn)的兩輛suv在Cars.com公布的2017年美國(guó)創(chuàng)造指數(shù)中拔得頭籌:吉普牧馬人(Jeep Wrangler)(包括牧馬人無(wú)限四門(mén)轎車(chē))和吉普切諾基(Jeep Cherokee)。在Cars.com今年的AMI調(diào)查中，他們國(guó)內(nèi)零件的含量是最高的:74%的是牧馬人，75%是牧馬人無(wú)限，70%是徹羅基人。牧馬人和切諾基人的所有發(fā)動(dòng)機(jī)和幾乎所有變速箱都來(lái)自美國(guó)。牧馬人在俄亥俄州的托萊多組裝;切羅基也在托萊多建筑，直到2017年4月生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到伊利諾伊州貝爾維代爾。

2017吉普牧馬人規(guī)格和審查找到2017吉普牧馬人附近

福特有三款車(chē)上榜:芝加哥創(chuàng)造的Taurus轎車(chē)、F-150皮卡(密歇根州和密蘇里州)和遠(yuǎn)征SUV(肯塔基州)。通用汽車(chē)重新設(shè)計(jì)的阿卡迪亞汽車(chē)(Acadia)現(xiàn)在位于田納西州，排名第八。本田推出了四款A(yù)MI車(chē)型:阿拉巴馬創(chuàng)造的Ridgeline皮卡、奧德賽小型貨車(chē)和Pilot SUV，以及俄亥俄州創(chuàng)造的謳歌豪華車(chē)RDX SUV。

方法

2017年美國(guó)創(chuàng)造指數(shù)根據(jù)5個(gè)因素對(duì)汽車(chē)進(jìn)行排名:裝配位置、國(guó)產(chǎn)化零部件含量、美國(guó)工廠就業(yè)情況(根據(jù)銷(xiāo)售情況進(jìn)行調(diào)整，以反映每個(gè)銷(xiāo)售支持的員工數(shù)量)、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地和變速器產(chǎn)地。(此外，在系領(lǐng)帶的情況下，車(chē)身分量要輕一些，有利于較重的車(chē)輛。)方法的變化意味著當(dāng)前的結(jié)果無(wú)法與過(guò)去的指數(shù)進(jìn)行比較。

國(guó)產(chǎn)部件的內(nèi)容來(lái)自美國(guó)汽車(chē)標(biāo)識(shí)法案，該法案要求汽車(chē)創(chuàng)造商在每一輛在美國(guó)銷(xiāo)售的輕型汽車(chē)和卡車(chē)的車(chē)窗貼紙上報(bào)告整體部件的內(nèi)容。AALA將美國(guó)和加拿大歸入同一個(gè)“國(guó)內(nèi)”類(lèi)別——這是只報(bào)道美國(guó)內(nèi)容的一個(gè)關(guān)鍵障礙——但卻是最具體的國(guó)內(nèi)內(nèi)容評(píng)級(jí)體系。為了進(jìn)一步查明美國(guó)的零部件來(lái)源而不是加拿大的，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)在考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的原產(chǎn)國(guó)，汽車(chē)創(chuàng)造商也被要求報(bào)告這些國(guó)家。這是任何車(chē)輛中最昂貴和勞動(dòng)密集型的兩種部件。

最后是勞動(dòng)。除發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱外，AALA不包括與最終裝配、配送和非部件成本相關(guān)的成本。為了解釋其中的一些成本，AMI現(xiàn)在將每家汽車(chē)創(chuàng)造商在美國(guó)的直接就業(yè)人數(shù)與其銷(xiāo)售足跡聯(lián)系起來(lái)。

與前幾年一樣，仍有一些不合格之處。停售的汽車(chē)，或在停售前的最后一個(gè)型號(hào)的汽車(chē)，是不合格的。任何專(zhuān)為出口生產(chǎn)的車(chē)型也是如此。該指數(shù)不再像過(guò)去幾年美國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(AMI)那樣，將國(guó)內(nèi)零部件含量嚴(yán)格限制在75%，而是將美國(guó)汽車(chē)零部件含量排名前40%以下的汽車(chē)取消了資格創(chuàng)造的模型。為了保持對(duì)消費(fèi)者的關(guān)注，該指數(shù)取消了消費(fèi)者不太可能找到的汽車(chē)資格——2017年第一季度銷(xiāo)量不足2500輛的汽車(chē)或只面向車(chē)隊(duì)銷(xiāo)售的車(chē)型。同樣要注意的是，重型車(chē)輛(任何車(chē)輛總分量超過(guò)8500磅的車(chē)輛)不符合美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的要求，因此也不被美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)考慮。