Waymo與美國以外的機(jī)器人日產(chǎn)雷諾合作

舊金山 - 自動(dòng)駕駛汽車先驅(qū)Waymo正在與汽車創(chuàng)造商雷諾和日產(chǎn)合作，在美國以外的地區(qū)開展首次旅程，并將在法國和日本派遣機(jī)器人車隊(duì)。

周三晚間宣布的合作伙伴關(guān)系強(qiáng)調(diào)了Waymo在世界各地部署無人駕駛技術(shù)的雄心，試圖徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。這家位于加利福尼亞州山景城的公司可以負(fù)擔(dān)得起，因?yàn)樗玫搅耸澜缟献罡挥械墓局还雀璧闹С?，谷歌十年前秘密開始研究無人駕駛技術(shù)，然后將該項(xiàng)目分拆為現(xiàn)在的Waymo。

在法國和日本推出乘車服務(wù)后，Waymo打算與雷諾和日產(chǎn)一起探究其他歐洲和亞洲市場(chǎng)。

“這是Waymo將我們的自主技術(shù)帶入全球舞臺(tái)的理想機(jī)會(huì)，”Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik說。

Waymo，雷諾和日產(chǎn)沒有制定他們的乘車服務(wù)何時(shí)啟動(dòng)的時(shí)間表。他們把大多數(shù)其他細(xì)節(jié)都含糊不清。

Waymo似乎還需要幾年的時(shí)間才干對(duì)全球最大的乘車服務(wù)Uber構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)。雖然Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)被廣泛認(rèn)為是世界上最先進(jìn)的技術(shù)，但如果沒有人類準(zhǔn)備操縱以防機(jī)器浮現(xiàn)問題，它仍然不足以被信任。

Waymo曾希翼去年在鳳凰城地區(qū)推出完全自主的乘車服務(wù)，但在推出后的六個(gè)多月內(nèi)仍然保留了這些車輛中的人員安全駕駛員。這項(xiàng)名為Waymo One的服務(wù)仍然只為之前參加過測(cè)試計(jì)劃的數(shù)百名乘客提供乘車服務(wù)。

Krafcik去年告訴德國報(bào)紙Handelsblatt，Waymo可能會(huì)使用另一個(gè)品牌來為美國以外的乘車服務(wù)提供服務(wù)。這可能是Waymo與總部位于法國的雷諾和日本日產(chǎn)公司合作的原因之一。 。

Waymo此前曾與兩家汽車創(chuàng)造商菲亞特克萊斯勒和捷豹簽訂了協(xié)議，但那些涉及訂購成千上萬輛汽車以配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的服務(wù)在美國到目前為止，Waymo僅使用菲亞特克萊斯勒小型貨車進(jìn)行鳳凰服務(wù)。

與雷諾和日產(chǎn)的合作還涉及他們與三菱公司建立的長期聯(lián)盟。但由于雷諾和日產(chǎn)前首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)去年年底因包括偽造財(cái)務(wù)報(bào)告在內(nèi)的指控而被捕，因此該聯(lián)盟的命運(yùn)向來處于不確定狀態(tài)。