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據(jù)知情人士透露,福特向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(FCA)和大眾汽車(chē)提議出售其南美地區(qū)虧損業(yè)務(wù),同時(shí)正考慮該業(yè)務(wù)的其它方案選擇以結(jié)束長(zhǎng)期虧損的局面。有消息稱(chēng),福特或考慮退出南美市場(chǎng)。自2012年以來(lái),福特在南美向來(lái)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)稅前盈利,還在該市場(chǎng)虧損42億美元。
知情人士稱(chēng),福特首席執(zhí)行官韓凱特(Jim Hackett)情愿考慮一系列擺脫該業(yè)務(wù)的方案選擇以結(jié)束該長(zhǎng)期虧損的局面。去年,福特南美業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額達(dá)58億美元,出售該業(yè)務(wù)正值公司全球業(yè)務(wù)重組期間,該公司曾表示,其全球業(yè)務(wù)重組將耗時(shí)5年并花費(fèi)110億美元。同時(shí),福特正花費(fèi)數(shù)十億美元開(kāi)辟電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē),韓凱特表示,再也無(wú)力向南美投入大量資金,獲得投資回報(bào)的希翼渺茫。
福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks稱(chēng),“我們?cè)谀厦赖臉I(yè)務(wù)缺乏強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)地位或利潤(rùn)支持。從2004年到現(xiàn)在,我們還沒(méi)有在最近的經(jīng)濟(jì)周期中獲得適當(dāng)?shù)耐顿Y回報(bào)。出于以上原因,我們正在對(duì)我們的商業(yè)模式進(jìn)行大刀闊斧的改革,重點(diǎn)是在哪里經(jīng)營(yíng)、如何盈利。”
其中一名知情人士表示,盡管福特選擇出售南美虧損業(yè)務(wù),但可能很難達(dá)成交易,因?yàn)樵谪泿挪环€(wěn)定和具有政治風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng),其他汽車(chē)創(chuàng)造商對(duì)增加其風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)持慎重態(tài)度。福特發(fā)言人Brad Carroll在一份電子郵件聲明中表示,福特稱(chēng)彭博社的報(bào)告不準(zhǔn)確,“福特并沒(méi)有考慮退出南美市場(chǎng)”。FCA和大眾發(fā)言人尚未置評(píng)。
福特在南美銷(xiāo)售汽車(chē)已有一個(gè)多世紀(jì),主要在巴西、阿根廷和委內(nèi)瑞拉開(kāi)展業(yè)務(wù),其中型皮卡Ranger是南美最暢銷(xiāo)的車(chē)型。據(jù)福特2017-2018年可持續(xù)報(bào)告顯示,在南美,福特共有8家生產(chǎn)工廠,雇傭13,657名員工。
在福特上周發(fā)布的2018年第二季度財(cái)報(bào)中,公司在南美地區(qū)虧損1.78億美元,是福特業(yè)績(jī)表現(xiàn)最差的地區(qū)之一。表明福特在南美的大部分業(yè)務(wù)都“表現(xiàn)不佳”,需要進(jìn)行大刀闊斧的改革,以產(chǎn)生可持續(xù)的利潤(rùn)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日,大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess向記者表示,在與福特既定的輕型商用車(chē)聯(lián)盟基礎(chǔ)上,該公司情愿擴(kuò)大與福特的合作,并提到之前與福特的合作都取得了不錯(cuò)的成效。但大眾不需要增加乘用車(chē)規(guī)模,其在南美大規(guī)模業(yè)務(wù)的好轉(zhuǎn)也發(fā)展順利。
如果福特找到其南美業(yè)務(wù)的買(mǎi)家,該公司將效仿通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)的戰(zhàn)略。在博拉的指導(dǎo)下,通用退出了俄羅斯、泰國(guó)、印度尼西亞、印度和歐洲等困境市場(chǎng),從而轉(zhuǎn)向?qū)W⒓夹g(shù)開(kāi)辟。2017年3月,通用將其歐洲的歐寶業(yè)務(wù)出售給標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA Group),以結(jié)束20年的虧損。通用汽車(chē)的股東們都稱(chēng)贊此舉是明智的資源分配。
去年秋季,摩根大通汽車(chē)分析師Ryan Brinkman在一份投資者報(bào)告中表示,福特將考慮與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行某種形式的合作等各種方案以扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),甚至可能退出南美市場(chǎng)。
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