電動(dòng)車電池目前的優(yōu)勢與弊端分別是什么

大家好，小科來為大家解答以上問題。電動(dòng)車電池目前的優(yōu)勢與弊端分別是什么這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、目前電動(dòng)汽車電池的優(yōu)缺點(diǎn)

2、取得的成就

3、1.外漏問題基本解決，漏的現(xiàn)象基本消失。

4、2.大多數(shù)廠家的電池最終充電電流小于0.1A，說明合金成分和材料純度符合要求。

5、第3次和第50次循環(huán)的容量衰減率與指標(biāo)的明顯增加一致，占被測樣品的80%以上，說明早期容量衰減(PCL-1)的問題已經(jīng)解決。

6、4.容量和比能量明顯提高。2小時(shí)率(5A)放電容量達(dá)到11-13.5 ah；比能量達(dá)到31-35WH/Kg。

7、5.生活明顯改善。100%放電深度的循環(huán)壽命超過250次，達(dá)到300-400次。循環(huán)壽命超過250次的樣品有9-10個(gè)，其中6-7個(gè)樣品是中小型工廠的產(chǎn)品。

8、6.隨著鉛銻鎘合金的減少和鉛鈣高錫合金的增加，環(huán)保性能提高。

9、存在的問題

10、VRLA電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)廠家有200多家，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，用戶投訴多，是主要問題。從我們測試評估的產(chǎn)品來看，主要問題和現(xiàn)象是：

11、1.在產(chǎn)能、比能量、循環(huán)壽命(特別重要)等綜合指標(biāo)上能達(dá)到要求的廠家不多，不到20%。

12、2.電池之間的一致性需要提高。質(zhì)量好的電池在100次循環(huán)前是一致的，100-150次循環(huán)后才出現(xiàn)不一致。一般廠家的電池在10個(gè)周期內(nèi)不一致，而且差距隨著周期越來越大，所以電池容量往往受到衰減率大的落后電池的制約。

13、3.微短路，甚至完全短路。研究發(fā)現(xiàn)，單體電池的微短路是導(dǎo)致電池一致性差的重要現(xiàn)象。還發(fā)現(xiàn)個(gè)體細(xì)胞在生命中后期逐漸發(fā)展為完全短路。

14、4.和充電器參數(shù)不太匹配。要么充電不足導(dǎo)致電池容量迅速衰減，電池之間的一致性變差，從而影響循環(huán)壽命，要么充電過度導(dǎo)致電池失去更多水分，熱量失控。

15、支票。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。