韓寒怎么評(píng)價(jià)奔馳車高速失控（奔馳車失控的真相是什么）

大家好，綜合小編來(lái)為大家講解下。韓寒怎么評(píng)價(jià)奔馳車高速失控，奔馳車失控的真相是什么很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

　原標(biāo)題：韓寒從五個(gè)方面分析失控奔馳事件 質(zhì)疑車主夸大

　　3月17日，作家、導(dǎo)演、賽車手韓寒就失控奔馳的事件發(fā)表看法，表示：“我認(rèn)為這件事很蹊蹺。”韓寒從剎車系統(tǒng)、高速路況、行車速度、配件使用、車主做法等五個(gè)方面詳細(xì)分析了這件事，得出結(jié)論“巡航可能真的一度取消不了，但車輛的速度是可控的，車主夸大和演繹了相當(dāng)一部分內(nèi)容”，并表示“我不會(huì)陰謀論車主的動(dòng)機(jī)，一切以檢測(cè)結(jié)果和交警的錄像調(diào)查為準(zhǔn)，如果錯(cuò)了，我愿意公開道歉。”

　　3月14日晚，一輛奔馳在高速上失控后報(bào)警求救，車主稱因?yàn)殚_啟定速巡航后失控，無(wú)法減速和停車，只能以120公里/時(shí)的速度狂奔，隨后交警部門通過(guò)打開車道、與奔馳售后聯(lián)系等及時(shí)的操作，使得該奔馳安全到達(dá)目的地。隨后車主接受采訪時(shí)稱：“當(dāng)時(shí)奔馳所有系統(tǒng)全部失靈，是有方向盤能動(dòng)，在交警的幫助下以120公里時(shí)速?zèng)_過(guò)收費(fèi)站，網(wǎng)上說(shuō)的奔馳公司遠(yuǎn)程遙控停車是子虛烏有，是我打開車門降速的。”

　　韓寒原文：

　　關(guān)于那臺(tái)失控的奔馳，我就多說(shuō)兩句吧。首先要感謝交管部門，反應(yīng)迅速，認(rèn)真負(fù)責(zé)，其次要慶幸車主沒事。整件事情有很多疑點(diǎn)，版本也頗多，一會(huì)兒說(shuō)奔馳遠(yuǎn)程鎖車，一會(huì)說(shuō)車主開門降速，一會(huì)兒說(shuō)車被拖走檢測(cè)，一會(huì)兒說(shuō)車主繼續(xù)使用，這些可能是記者描述的時(shí)候自己發(fā)揮了，也可能是車主面對(duì)不同媒體隨口一說(shuō)，我們以最新的版本為準(zhǔn)。

　　最新的版本是車主開啟巡航定速，車輛被鎖死在120，無(wú)法加速，無(wú)法減速，無(wú)法剎車，交警為其開生命通道，車主安然過(guò)收費(fèi)站，狂奔一小時(shí)后，車主最終依靠開門解安全帶等手段降下了車速，并剎車成功。車主繼續(xù)低速行駛至成都，車輛至今在使用。

　　我有一些疑問。首先現(xiàn)代車輛縱然大多是電子油門電子剎車，但在剎車方面，電子信號(hào)只負(fù)責(zé)助力泵，腳依然能推動(dòng)液壓咬合剎車盤，無(wú)非就是沒有了助力。沒有剎車助力的車輛大部分男性都可以踩動(dòng)，甚至有些老派職業(yè)車手就是不喜歡剎車助力。這是車輛設(shè)計(jì)的一個(gè)邏輯，剎車物理優(yōu)先，并非奔馳獨(dú)有，大家都這樣。如果剎車完全失靈，那只能說(shuō)明剎車系統(tǒng)在物理上也壞了，最常見比如剎車油管破裂，這種通常不可逆，不大可能最終車又好了，并可以繼續(xù)使用。

　　第二，中國(guó)高速公路路況，就算四車道夜晚，要?jiǎng)蛩匍_120，一小時(shí)內(nèi)一次都沒有遇上幾車并行，真的需要很大的運(yùn)氣。很多說(shuō)路空車少你也可以的朋友，你那是只開了幾分鐘十幾公里，和一小時(shí)一百多公里不是一個(gè)概念，總之這個(gè)很難。

　　第三，交管部門認(rèn)真負(fù)責(zé)，為車主排空收費(fèi)站幾跟車道。但車輛出高速收費(fèi)口的速度并不像120公里每小時(shí)。個(gè)人感覺在80左右。

　原標(biāo)題：韓寒從五個(gè)方面分析失控奔馳事件 質(zhì)疑車主夸大

　　3月17日，作家、導(dǎo)演、賽車手韓寒就失控奔馳的事件發(fā)表看法，表示：“我認(rèn)為這件事很蹊蹺。”韓寒從剎車系統(tǒng)、高速路況、行車速度、配件使用、車主做法等五個(gè)方面詳細(xì)分析了這件事，得出結(jié)論“巡航可能真的一度取消不了，但車輛的速度是可控的，車主夸大和演繹了相當(dāng)一部分內(nèi)容”，并表示“我不會(huì)陰謀論車主的動(dòng)機(jī)，一切以檢測(cè)結(jié)果和交警的錄像調(diào)查為準(zhǔn)，如果錯(cuò)了，我愿意公開道歉。”

　　3月14日晚，一輛奔馳在高速上失控后報(bào)警求救，車主稱因?yàn)殚_啟定速巡航后失控，無(wú)法減速和停車，只能以120公里/時(shí)的速度狂奔，隨后交警部門通過(guò)打開車道、與奔馳售后聯(lián)系等及時(shí)的操作，使得該奔馳安全到達(dá)目的地。隨后車主接受采訪時(shí)稱：“當(dāng)時(shí)奔馳所有系統(tǒng)全部失靈，是有方向盤能動(dòng)，在交警的幫助下以120公里時(shí)速?zèng)_過(guò)收費(fèi)站，網(wǎng)上說(shuō)的奔馳公司遠(yuǎn)程遙控停車是子虛烏有，是我打開車門降速的。”

　　第四，車輛卡死巡航120，換擋剎車油門全沒用，唯獨(dú)方向盤帶著助力可以自由使用，這也很奇怪。

　　第五，面對(duì)一輛只能開120且停不下來(lái)的車輛，車主九死一生，歷經(jīng)萬(wàn)難，最后死里逃生，終于停車，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存證據(jù)并和廠家交涉嗎，怎會(huì)繼續(xù)開到成都參加會(huì)議，并至今還在使用。換我我是不敢的。

　　綜上所述，我認(rèn)為這件事很蹊蹺，一定要好好檢測(cè)車輛。如果最終車輛的確是卡死120無(wú)法剎車，我愿意向車主道歉。

　　我建議沿路的交管部門，仔細(xì)看道路監(jiān)控與測(cè)速，或者查看區(qū)間測(cè)速，看看在這個(gè)一小時(shí)內(nèi)，車主有無(wú)加速減速動(dòng)作，是否真的保持120。我懷疑巡航可能真的一度取消不了，但車輛的速度是可控的。車主夸大和演繹了相當(dāng)一部分內(nèi)容。

　　另外我也建議交管部門，絕不能放任這樣一輛跑120一小時(shí)且不能剎車的車上路。哪怕車主藝高人膽大不計(jì)奔馳嫌，愿意繼續(xù)駕駛，為了保護(hù)車主和廣大人民群眾的安全，我們都不能讓它在道路上行駛。誰(shuí)也不能保證這就是巡航定速的問題，萬(wàn)一市區(qū)它突然又壞了呢，這就成炮彈了。這樣的車輛，應(yīng)視為重大殺傷性武器，對(duì)公共安全有重大威脅，無(wú)論車主愿意不愿意，必須馬上拖走嚴(yán)格檢測(cè)，如果不信任奔馳，可以第三方檢測(cè)。檢測(cè)期間，奔馳應(yīng)給車主提供備用車輛。建議在拖車上鎖死驅(qū)動(dòng)輪，防止車輛又突然抽風(fēng)。

　　最后要說(shuō)，我不是給奔馳洗地的，奔馳的公關(guān)付不起這個(gè)錢。我的奔馳S65的ABC泵壞了，也還正在索賠呢。我也不會(huì)陰謀論車主的動(dòng)機(jī)，一切以檢測(cè)結(jié)果和交警的錄像調(diào)查為準(zhǔn)。再說(shuō)一遍，如果錯(cuò)了，我愿意公開道歉。(實(shí)習(xí)生春岫/文)

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。