馬航失聯(lián)事件報(bào)告將發(fā)布（馬航MH370失事原因或?qū)⒄嫦啻蟀祝?/h1>

2022-09-10 23:15:19 編輯：習(xí)鳳曉 來源：

導(dǎo)讀 大家好，綜合小編來為大家講解下。馬航失聯(lián)事件報(bào)告將發(fā)布，馬航MH370失事原因或?qū)⒄嫦啻蟀缀芏嗳诉€不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！　 ...

大家好，綜合小編來為大家講解下。馬航失聯(lián)事件報(bào)告將發(fā)布，馬航MH370失事原因或?qū)⒄嫦啻蟀缀芏嗳诉€不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

　 馬航失蹤事件距今為止已經(jīng)有4年多的時(shí)間，最近馬航將將發(fā)布失聯(lián)報(bào)告引發(fā)關(guān)注，那么馬航失事的原因究竟是什么呢？一起來了解一下。據(jù)外媒報(bào)道，馬來西亞交通部長陸兆福在7月20日稱，馬來西亞當(dāng)局將在7月30日就馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)事件發(fā)布最終完整報(bào)告。

　　2014年3月8日凌晨，載有227名乘客(其中中國大陸153人，中國臺灣1人)和12名機(jī)組人員的馬航MH370航班波在雷達(dá)屏幕上消失。這架客機(jī)原定從吉隆坡前往北京，卻在起飛約40分鐘后與塔臺失聯(lián)。

　　2015年3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布了584頁的中期報(bào)告。7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

　　根據(jù)搜索得到的疑似失事客機(jī)的殘骸碎片顯示，馬航MH370可能最終墜落在印度洋南部。這場客機(jī)失事的搜索官方行動在去年一月份暫停，后來由大馬政府委托美國“海洋無限”(Ocean Infinity)探索公司，恢復(fù)搜尋工作。后來，“海洋無限”搜索在5月29日結(jié)束。

　　馬來西亞交通部長陸兆福說，“調(diào)查人員記錄下的每一個(gè)字”都被錄入在這份報(bào)告中，馬拉西亞當(dāng)局注重報(bào)告的透明度，“它將被完整的提交”，不經(jīng)任何編輯，沒有添加或刪除。陸兆福還表示，這份報(bào)告將被放到互聯(lián)網(wǎng)上，會把報(bào)告的硬拷貝分發(fā)給機(jī)上人員的家屬，以及經(jīng)過認(rèn)證的媒體等，“整個(gè)國際社會都可以訪問該報(bào)告”。

　　自馬航370航班客機(jī)失蹤以來，馬來西亞、澳大利亞和中國三方聯(lián)合開展搜索行動。在搜索未果后，三方于2017年1月宣布中止搜索行動。

　　今年1月，當(dāng)時(shí)的馬政府與一家名為“海洋無限”的美國水下探測公司以“找不到不給錢”為原則達(dá)成協(xié)議。如果能找到飛機(jī)殘骸或“黑匣子”，“海洋無限”最多可獲得7000萬美元的報(bào)酬。搜尋行動原計(jì)劃6月結(jié)束。根據(jù)本月15日發(fā)布的最新報(bào)告，該公司已完成對8.6萬平方公里海域的搜尋，但未有任何發(fā)現(xiàn)。

　 馬航失蹤事件距今為止已經(jīng)有4年多的時(shí)間，最近馬航將將發(fā)布失聯(lián)報(bào)告引發(fā)關(guān)注，那么馬航失事的原因究竟是什么呢？一起來了解一下。據(jù)外媒報(bào)道，馬來西亞交通部長陸兆福在7月20日稱，馬來西亞當(dāng)局將在7月30日就馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)事件發(fā)布最終完整報(bào)告。

　　2014年3月8日凌晨，載有227名乘客(其中中國大陸153人，中國臺灣1人)和12名機(jī)組人員的馬航MH370航班波在雷達(dá)屏幕上消失。這架客機(jī)原定從吉隆坡前往北京，卻在起飛約40分鐘后與塔臺失聯(lián)。

　　2015年3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布了584頁的中期報(bào)告。7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

　　根據(jù)搜索得到的疑似失事客機(jī)的殘骸碎片顯示，馬航MH370可能最終墜落在印度洋南部。這場客機(jī)失事的搜索官方行動在去年一月份暫停，后來由大馬政府委托美國“海洋無限”(Ocean Infinity)探索公司，恢復(fù)搜尋工作。后來，“海洋無限”搜索在5月29日結(jié)束。

　　另據(jù)報(bào)道，澳大利亞運(yùn)輸安全局官員彼得·福利22日出席澳大利亞參議院一個(gè)委員會的聽證會，就加拿大空難調(diào)查員拉里·萬斯新書《MH370：疑團(tuán)解開》中的說法作出回應(yīng)，不同意書中“機(jī)長刻意操控飛機(jī)墜入偏遠(yuǎn)海域”的說法。

　　萬斯推斷，已發(fā)現(xiàn)的兩塊失事客機(jī)襟翼殘片表明，機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿可能操控飛機(jī)在已搜尋的12萬平方公里海域以外墜落，目的是盡量保持機(jī)身基本完好，不留痕跡地消失在偏遠(yuǎn)海域。

　　福利不同意萬斯的論斷，認(rèn)為分析失事客機(jī)向衛(wèi)星傳輸?shù)男盘?，可推斷飛機(jī)墜落前“快速和加速下降”。由海浪沖向印度洋西海岸的飛機(jī)殘骸顯示飛機(jī)墜海時(shí)釋放“強(qiáng)大能量”，“如果說它最后時(shí)刻處于有人操控狀態(tài)，操控不算非常成功”。

　　澳運(yùn)輸安全局判斷，客機(jī)偏離航線后耗盡燃料、繼而墜毀的可能性最大。福利說，飛機(jī)墜入印度洋時(shí)，機(jī)長可能已經(jīng)喪失意識。但福利說，證據(jù)顯示飛機(jī)偏離航線是人為操控的結(jié)果，不是機(jī)械或電子設(shè)備故障所致。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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