科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了儲(chǔ)存電能的碳纖維

2021-04-21 16:51:38 編輯：來源：

導(dǎo)讀電池-重，笨重，枯燥。碳纖維-輕，性感，未來?，F(xiàn)在科學(xué)將兩者結(jié)合起來，發(fā)現(xiàn)這種材料能夠儲(chǔ)存電能。瑞典查爾默斯理工大學(xué)的研究表明，碳

電池-重，笨重，枯燥。碳纖維-輕，性感，未來?，F(xiàn)在科學(xué)將兩者結(jié)合起來，發(fā)現(xiàn)這種材料能夠儲(chǔ)存電能。

瑞典查爾默斯理工大學(xué)的研究表明，碳纖維可以作為電池電極直接儲(chǔ)存能量，這意味著它可以成為能源系統(tǒng)的一部分，減少對(duì)大型電池的需求?；蛘吆?jiǎn)單地說，輕一些，快一些。

測(cè)試發(fā)現(xiàn)，晶體更小但剛度更小的纖維在鋰離子電池中具有更好的電極操作能力。比鋼略硬的纖維比鋼硬兩倍的纖維效果好得多。

該大學(xué)的材料和計(jì)算力學(xué)教授Leif Asp解釋說:“車身不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的承重元件，還是一個(gè)電池。還可以將碳纖維用于其他用途，如收集動(dòng)能、傳感器或能量和數(shù)據(jù)的導(dǎo)體。如果所有這些功能都是汽車或飛機(jī)機(jī)身的一部分，那么分量最多可減少50%。

這項(xiàng)技術(shù)可以擴(kuò)展到航空領(lǐng)域，在考慮任何電力計(jì)劃之前，民航客機(jī)需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。

“此外，結(jié)構(gòu)電池的能量密度較低，比標(biāo)準(zhǔn)電池更安全，特殊是因?yàn)樗鼈円膊缓腥魏螕]發(fā)性物質(zhì)，”Asp說。

所以…是的。我們不確定它到底是如何工作的，但聽起來很酷。因?yàn)榭茖W(xué)。線粒體是細(xì)胞的動(dòng)力源泉。

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