導(dǎo)讀 在近年來,中遠(yuǎn)海運不斷的刷新業(yè)績的最新記錄,據(jù)統(tǒng)計,目前公司的盈利已經(jīng)大大的超過了公司開辦以來所有盈利的總和。
在近年來,中遠(yuǎn)海運不斷的刷新業(yè)績的最新記錄,據(jù)統(tǒng)計,目前公司的盈利已經(jīng)大大的超過了公司開辦以來所有盈利的總和,在今年的前三個季度,僅是凈利潤就達(dá)到了972.15億元,和去年相比增長了43.74%,如果將過去一年按照270天來算的話,中原航空在今年前三個季度就凈賺,超過3億元,這種速度讓曾經(jīng)銷量一直處于銷量首位的茅臺都感到有壓力。
中遠(yuǎn)海運的銷量雖然高,但是其公司的股票卻在一直呈下跌趨勢,這種現(xiàn)象對很多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中原??乇坏凸懒?,到底是不是真的被低估了呢,中遠(yuǎn)海運是否還會像過去一樣成為虧損最大的企業(yè),有關(guān)于中原海運的前世今生,很多人都會感覺比較陌生,但是如果談?wù)撈鹬性_\的前身大家都會有一點印象,在以前中原海運還叫做中國遠(yuǎn)洋,在當(dāng)年可謂是紅極一時。
在2005年的時候,中國在海運剛?cè)腭v全球的海運市場,而中遠(yuǎn)海運正是在那個時候新成立的,從成立的剛開始就接到了韓國,美國和日本等一些國家的訂單,當(dāng)時是炙手可熱的大牛股,可謂是風(fēng)頭無限。
中國遠(yuǎn)洋在2007年的時候用了346億元的句子,收購了中原集團(tuán)旗下的干散貨的運輸業(yè)務(wù),拿下運輸業(yè)務(wù)的前兩年收入頗豐,當(dāng)年在運輸干散貨時候,營業(yè)收入分別為496億元和716億元,當(dāng)年的股票也曾高達(dá)46.8元,但是這種趨勢并沒有持續(xù)多長時間,在2008年的時候,因為金融危機(jī)的影響導(dǎo)致其業(yè)績也一落千丈,在2009年的時候共虧損了118.92億元,在2011年到2012年這兩年,又虧損了200億元,當(dāng)時被稱為A股的虧損王。