蘋果研究用于蘋果Car充電的大型MagSafe技術

在蘋果車可能有自己的MagSafe電源式充電器對準系統(tǒng)，擁有充電站自動與位于電動車同行完全對齊上的聯(lián)系人。

經(jīng)常被謠傳的蘋果汽車在投機活動中采取了多種形式，但出現(xiàn)的一個反復出現(xiàn)的因素是其使用電力驅動汽車。盡管它可以采用高性能汽車或廂式貨車的形式，但有關電動汽車的建議已經(jīng)非常普遍。

如果蘋果公司要制造電動汽車并以某種形式將其提供給公眾，那么它確實必須解決給汽車充電的問題。不同于汽油和柴油車輛，它們會在夜間將燃料單獨放置，而電動汽車用戶則習慣于對汽車進行夜間充電，因為閑置時間是進行此類活動的絕佳機會。

這里的問題是，用戶在夜間停車時必須記住要給車輛充電，而基于液體燃料的車主則不必考慮這一點。為了使電動汽車能夠像汽油車一樣被接受，它必須易于使用且無需過多考慮。

從理論上講，這將使用戶無需執(zhí)行任何操作即可對電動汽車進行充電，或者設計停車狀況，以便用戶以自動進行充電的方式來停車。

蘋果公司在周二獲得專利商標局授予的一項名為“具有無源對準機構的充電站”的專利中，提出了一種工程系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以允許駕駛員停車并讓車輛立即開始充電。

該系統(tǒng)主要包括帶有充電插頭的充電站，充電插頭設計為可插入車輛本身的接收插座中。插頭附接到滑動桿上，該滑動桿可以使插頭的位置在垂直和水平方向上移動，以允許駕駛員進行不理想的停車嘗試并允許車輛高度變化。

盡管不同型號甚至制造商的車輛插座高度都可能相同，但仍有一些可能的方法來改變高度。兩個示例是作為負載施加到車輛中的額外重量以及輪胎壓力。

在操作中，車輛將具有用于其充電插座的蓋，當其接近充電站時，該蓋通過向上移動而打開。駕駛員或自動駕駛車輛系統(tǒng)必須嘗試將車輛定位在盡可能接近其預期終點的位置，以最大程度地與充電站進行適當連接。

停車工作不一定是完美的，只需在允許充電插頭建立連接的范圍內(nèi)即可。該專利的其余部分解釋了插頭可以將其位置調(diào)整到需要的位置，并且可以相對被動地進行。

充電點通過滑桿的移動允許插頭被車輛向后推，例如，如果駕駛員將車輛移近充電站，則可以最大程度地減少插頭撞擊車輛的損害。

為了進一步保護可能脆弱的充電插頭，在組件上方放置了一塊板，以應對任何嚴重的撞擊。通過壓緊車輛的襟翼，這還將有助于引導插頭向下滑動，使其與插座相接，傾斜的角度也有助于鼓勵其朝插座本身移動。

為了進一步增加適當連接的機會，插座周圍的區(qū)域還可以充當漏斗，將插頭轉移到插座中。蘋果還建議使用磁鐵固定耦合。

最后，一旦調(diào)動到正確的位置，充電插頭本身將能夠垂直和水平旋轉，改變角度以確保完美的就座。

該專利的發(fā)明人為Matthew M.Torok，F(xiàn)oster D.Collins和William M.Price，于2020年5月18日提交。

Apple每周都會提交大量專利申請，但是專利申請的存在表明Apple的研究和開發(fā)工作是人們關注的領域，但不能保證Apple會在未來的產(chǎn)品或服務中使用這些創(chuàng)意。

在Apple的專利中，電動汽車的充電已經(jīng)出現(xiàn)了好幾次，尤其是除了適當?shù)赝７牌囍?，不需要太多駕駛員協(xié)助的方式。

蘋果在2019年7月提出了“無線充電對準系統(tǒng)”，該技術提出了一種自動駕駛系統(tǒng)如何使用嵌入在停車位中的發(fā)射器將汽車停在理想的無線充電位置。

同年，提出了一種“充電系統(tǒng)”，該系統(tǒng)由一個小型機器人設備組成，該機器人設備可以沿著車輛下方的地板移動，該機器人可以抬起靠近汽車接收器的充電元件以進行無線充電。

這樣的系統(tǒng)不必綁定到固定車輛。蘋果公司在2018年考慮了一種“佩洛頓”自動駕駛汽車，它們在車隊中距離足夠近，可以連接在一起。氣門桿將減少阻力以節(jié)省燃料，并且可使車輛彼此共享能量儲備，從而最大程度地減少停車和加油的需求。