豐田純電失敗 下注中國反攻全球：國產(chǎn)電車要盡早進(jìn)海外

豐田在先前的新體制方針說明會(huì)上，新上任的社長佐藤恒治親口發(fā)言表示，有關(guān)于純電動(dòng)汽車的開發(fā)，豐田公司已經(jīng)失敗了，并且在研發(fā)的階段發(fā)現(xiàn)了很多的問題，通過對(duì)bZ4x的車型開發(fā)，豐田汽車需要考慮公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的重新調(diào)整，可以在中國建立一個(gè)全新的研發(fā)體制，從而扭轉(zhuǎn)豐田在中國電動(dòng)汽車市場上的頹勢。

日本車企很少會(huì)在汽車領(lǐng)域認(rèn)輸和認(rèn)錯(cuò)，不過豐田此次卻承認(rèn)了在純電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域的失敗，新上任的社長剛上臺(tái)就發(fā)言打了上任社長的臉，有業(yè)內(nèi)人士分析，此舉是豐田的一次營銷手段，或許是在為下一款的純電動(dòng)汽車做宣傳，據(jù)了解，豐田的兩款純電動(dòng)汽車即將在上海車展正式亮相，在2024年將會(huì)正式上市，豐田此舉確實(shí)也已經(jīng)醒悟過來，想要在中國市場建立好研發(fā)體系，就需要借助中國的產(chǎn)業(yè)鏈做好純電動(dòng)汽車。

豐田汽車當(dāng)下慘淡的銷量也已經(jīng)印證豐田純電動(dòng)化的路程確實(shí)是失敗了，乘聯(lián)會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)也已經(jīng)顯示，在2022年十月份新車型上市以來，兩家豐田系合資公司的純電動(dòng)新車型銷量合并起來也只有7500多輛，而國內(nèi)的純電動(dòng)汽車銷量在接連攀升，除去龍頭比亞迪之外，廣汽埃安銷量40016輛，理想汽車銷量20823輛，德國一汽大眾的新能源汽車單月銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過豐田的純電動(dòng)汽車車型。

從客觀情況來看，豐田汽車的純電轉(zhuǎn)型失敗，責(zé)任并不僅僅在豐田本身，主要因?yàn)槿毡酒嚠a(chǎn)業(yè)鏈的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐豐田全面轉(zhuǎn)型，燃油汽車轉(zhuǎn)型的困境是當(dāng)下固有的產(chǎn)業(yè)鏈利益結(jié)構(gòu)以及原有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)市場的優(yōu)勢，不僅是在日本有如此困境，在歐洲地區(qū)的燃油車企仍舊是需要面臨這樣的困境，不過當(dāng)下電動(dòng)車是必要的一個(gè)轉(zhuǎn)型趨勢，是任何燃油車企都需要考慮的轉(zhuǎn)型路線。