手腕上的大廠較量 智能表逆襲 新能源車企也玩反向跨界

信息智能手表的行業(yè)有著界面不斷的動(dòng)作，各大手機(jī)品牌將智能手表新品推出之后，新能源汽車也嘗試進(jìn)入到了智能手表這一領(lǐng)域當(dāng)中，想要將整個(gè)汽車智能化的生態(tài)完善起來，在智能穿戴這一市場(chǎng)上面找到自身的位置。

2022年全球范圍內(nèi)，智能手機(jī)整個(gè)出貨數(shù)量一舉跌破了歷史最低點(diǎn)，同比有12%的下滑。也創(chuàng)下了2013年以來智能手機(jī)更換數(shù)量最差的年度業(yè)績，2022年在全球范圍內(nèi)智能手表的市場(chǎng)，總出貨數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1.43億臺(tái)，在出貨量方面同比增長量達(dá)到12%。

自從手表出現(xiàn)以來，最大的功能就是用來記錄時(shí)間和查看時(shí)間，在用戶手腕上經(jīng)常會(huì)占據(jù)一個(gè)地方，直到手機(jī)普及或者誕生之后，單一只能夠顯示時(shí)間這一功能讓低端的手表市場(chǎng)面臨著淘汰。

過去二十幾年的時(shí)間當(dāng)中，各自巨頭對(duì)于用戶手腕上的位置卻從來并沒有放棄，1999年的時(shí)候，三星公司就將一款智能手表類產(chǎn)品推出，2001年IBM和日本手表廠西鐵城一同合作將智能手表Watch Pad推出，2003年微軟也將基于SPAOT這一技術(shù)下的智能手表，通過付費(fèi)的選擇方式為用戶可以在新聞、天氣、行情多個(gè)方面?zhèn)€性化去推送信息，隨著索尼、摩托羅拉等一系列品牌都將智能手表推出，但在收益上面并不大。

直到2014年9月，蘋果公司將智能手表Apple Watch推出之后，也一舉開辟了智能手表向主流消費(fèi)市場(chǎng)不斷前進(jìn)的大幕，被認(rèn)為是瑞士鐘表行業(yè)從1970年開始使用表危機(jī)之后所存在的最大的一場(chǎng)危險(xiǎn)，而如今眾多新能源大佬也加入到競(jìng)爭當(dāng)中。