挪威將成為第一個(gè)淘汰燃油車(chē)的國(guó)家

Canalys研究機(jī)構(gòu)官方公布的數(shù)據(jù)顯示在2022年全年全球范圍內(nèi)有59%的新能源汽車(chē)來(lái)自于中國(guó)市場(chǎng)。針對(duì)于2023年新能源汽車(chē)的表現(xiàn)情況數(shù)據(jù)中公布在2023年的4月份，中國(guó)新能源汽車(chē)的占有率達(dá)到了32.3%，而挪威國(guó)家的新能源汽車(chē)占有率已經(jīng)達(dá)到了91.1%已經(jīng)達(dá)到了中國(guó)新能源汽車(chē)占有率的三倍。

數(shù)據(jù)中公布挪威國(guó)家新能源汽車(chē)占有率的91.9%之中純電車(chē)型的占比，數(shù)量達(dá)到了83.3%插電車(chē)型的數(shù)量達(dá)到了7.8%，此數(shù)據(jù)說(shuō)明了在挪威地區(qū)新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸成為了主導(dǎo)地位，而燃油汽車(chē)也將逐漸被拋棄。令人驚訝的是逐漸淘汰燃油車(chē)的國(guó)家同樣也是一個(gè)石油大國(guó)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示石油領(lǐng)域的總收入占據(jù)了整個(gè)挪威國(guó)家的20%左右。

我國(guó)的新能源補(bǔ)貼政策是從2010年的時(shí)候正式開(kāi)始，反觀挪威從1990年的時(shí)候就已經(jīng)正式開(kāi)展新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策。當(dāng)時(shí)特斯拉汽車(chē)還未正式發(fā)售，就連鋰電池的汽車(chē)都還沒(méi)研發(fā)成功，在這之后針對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼道路上，挪威國(guó)家的相關(guān)政府再次宣布將會(huì)提供免收25%增值稅和降低道路稅等多個(gè)優(yōu)惠政策。

新能源補(bǔ)貼政策直接導(dǎo)致在挪威國(guó)家購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)要比購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)更加優(yōu)惠，以大眾汽車(chē)旗下的高爾夫車(chē)型舉例，在挪威國(guó)家地區(qū)高爾夫車(chē)型的燃油版本進(jìn)口價(jià)為22,046歐元，電動(dòng)版本的售價(jià)為33,037歐元，不過(guò)燃油版的車(chē)型需要加上排放稅增值稅等多種稅費(fèi)最終的落地價(jià)格在34,076歐元左右，電動(dòng)版本的車(chē)型并不需要考慮太多稅費(fèi)落地的價(jià)格僅僅只需要33,286歐元。根據(jù)歐洲替代燃料觀察組織的官方報(bào)告在2020年的時(shí)候周?chē)南嚓P(guān)政府就已經(jīng)在國(guó)家各地打造了1.87萬(wàn)個(gè)充電樁，基本上所有的主干道路中每100公里都可以看到兩個(gè)充電站。