比亞迪李柯：美國不在考慮范圍內(nèi)沒必要進(jìn)入每個市場

北京時間2023年6月13日，媒體報道比亞迪的執(zhí)行副總裁李柯在接受記者采訪時表示。目前美國地區(qū)相關(guān)部門推出的《通脹削減法案》很有可能會成為反面教材，最終的結(jié)果只會導(dǎo)致美國消費者選購新能源汽車的成本增加。在比亞迪集團內(nèi)，李柯主要負(fù)責(zé)海外擴張的業(yè)務(wù)，在他看來智利、墨西哥和泰國市場的戰(zhàn)略布局尤為重要，相反美國市場并不在考慮的范圍之內(nèi)。

就在2023年年初美國地區(qū)正式實施了《通脹削減法案》，法案的目標(biāo)主要是為了促進(jìn)美國本土新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，支持美國地區(qū)本土的新能源汽車制造商在美國本土內(nèi)購買原材料，實現(xiàn)資金回流。在該法案正式開始實施以后，美國本土的新能源制造商和新能源汽車的供應(yīng)鏈可以得到會得到政府支持穩(wěn)定發(fā)展，相對來說比亞迪汽車作為中國的新能源汽車制造商，在美國地區(qū)的運營成本會逐漸提高。

李柯認(rèn)為《通脹削減法案》在實施以后很有可能會影響到美國地區(qū)新能源汽車的普及率，畢竟美國本土的新能源汽車品牌有限，這也導(dǎo)致消費者的選擇性降低。在進(jìn)入到2023年以后，各大新能源汽車品牌紛紛開始打起價格戰(zhàn)，在獲得美國相關(guān)政府的補貼政策支持以后，特斯拉汽車通過降價的方式吸引了大批的用戶。目前在美國市場中特斯拉旗下model y車型的官方指導(dǎo)價為4.75萬美元，相比于2023年年初6.6萬美元的定價優(yōu)惠幅度已經(jīng)接近2萬美元。

在美國《通脹削減法案》開始實施以后，比亞迪汽車公司就已經(jīng)及時調(diào)整了戰(zhàn)略布局，現(xiàn)在主要將重心放在墨西哥和東南亞等多個國家。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2023年的5月份比亞迪汽車的總銷量就已經(jīng)達(dá)到了24.02萬輛，相比2022年的5月份增長幅度已經(jīng)達(dá)到了108.99%。