容量創(chuàng)全球最高水平 日本東工大全固態(tài)電池獲新突破

近期，日本東京工業(yè)大學的教授營野了次當多名專家共同組成的團隊，成功提高了全固態(tài)電池的充電性能和容量。據(jù)了解該團隊的此次研究是通過新開發(fā)基礎的材料重新研究制造工藝的方式實現(xiàn)突破，研究成果相關(guān)論文已經(jīng)發(fā)表在了美國的知名雜志《科學》中。全固態(tài)電池是當前市面上一種新型的電池，和其他普通的電池主要區(qū)別在于全固態(tài)電池，并沒有液態(tài)的電解液，而是采用聚合物氧化物或者硫化物作為電解質(zhì)。

英國媒體《金融時報》報道，在得知固態(tài)電池技術(shù)取得技術(shù)性的突破以后，豐田汽車公司官方公布了公司旗下新能源汽車的目標，要將公司旗下新能源汽車所使用電池的尺寸成本減半的雄心。豐田汽車公司中頂級電池專家Keiji Kaita在2023年7月4日時表示，將電池材料的生產(chǎn)流程簡化將會進一步縮減成本。對于當前所使用的液態(tài)電池和固態(tài)電池來說，公司最主要的目標就是解決這些電池重量價格的問題。

另外中國科學技術(shù)大學教授馬騁開發(fā)出了另一種新型的固態(tài)電解質(zhì)，這種電解質(zhì)的性能和目前最先進的硫化物固態(tài)電解質(zhì)的性能幾乎接近，但是新型的固態(tài)電解質(zhì)所使用的成本還不及硫化物固態(tài)電解質(zhì)的4%，更加適合用在科技產(chǎn)業(yè)中。

在當前的動力電池市場中，液態(tài)鋰電池仍然是主流，中國科學院的院士孫世剛表示現(xiàn)在市面上的鋰電池能量密度已經(jīng)幾乎接近了理論中的極限，在最近的十年時間內(nèi)，經(jīng)過不斷的開發(fā)創(chuàng)新，液態(tài)鋰電池的能量密度已經(jīng)提升了2-3倍。液態(tài)鋰電池和固態(tài)電池相比，固態(tài)電池擁有著更高的能量密度，安全性能更高，使用的壽命也會更長。