2027年電車、油車成本持平 電車發(fā)展?fàn)顩r

近日，能源情報(bào)研究與咨詢公司發(fā)布的最新報(bào)告中指出，隨著新能源汽車的普及以及市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池需求的不斷增長(zhǎng)，在未來幾年時(shí)間內(nèi)，電池的成本可能會(huì)逐漸下滑，報(bào)告認(rèn)為在乘用車領(lǐng)域中，新能源汽車動(dòng)力電池成本在2027年左右將會(huì)和燃油車成本持平。現(xiàn)在動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)取得了重要突破，下一代的電池也將正式上市，各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)正在不斷推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型，取代了化工燃料產(chǎn)品。

能源情報(bào)公司的高級(jí)分析師薩姆·伯曼表示在各國(guó)政府的激勵(lì)政策下，有越來越多的消費(fèi)者開始選購(gòu)新能源汽車，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)很火熱。不過續(xù)航里程方面的焦慮影響到了消費(fèi)者的熱情。就比如在美國(guó)的農(nóng)村地區(qū)，需要容量更大的電池，或者有更多的公共充電設(shè)施才能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車普及的目標(biāo)。

隨著動(dòng)力電池產(chǎn)能不斷提升，新能源汽車電池包的平均成本已經(jīng)從2015年時(shí)的每千瓦時(shí)400美元降低到了2021年時(shí)的每千瓦時(shí)140美元左右。到了2022年，因?yàn)槭艿焦?yīng)鏈和鋰材料成本的影響出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，不過隨著原材料價(jià)格逐漸回落，電池價(jià)格到2023年又重新恢復(fù)了下滑趨勢(shì)。

能源情報(bào)公司預(yù)計(jì)在未來動(dòng)力電池的價(jià)格并不會(huì)出現(xiàn)太大幅度的下滑，鋰離子電池包的平均成本在三年以后預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到每千瓦時(shí)100美元，和燃油車的成本幾乎相同。同時(shí)間，全球市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池的需求將會(huì)大幅度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2040年時(shí)將會(huì)從當(dāng)前的500GWh增長(zhǎng)到超過7TWh。動(dòng)力電池化學(xué)成分一直都在升級(jí)，能源情報(bào)公司認(rèn)為，鋰離子電池的正極發(fā)展推動(dòng)了性能方面的提升，提高了動(dòng)力電池的密度，減少了對(duì)于礦物質(zhì)的依賴性。