氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展受限于成本，仍處于初步發(fā)展階段

7月7日，2023年國(guó)際氫能與燃料電池大會(huì)上，中國(guó)一汽研發(fā)總院動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：如果汽車(chē)成本降低到現(xiàn)在的25%~30%之間，那么氫燃料電池相對(duì)于燃油汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力就可逐漸顯現(xiàn)。早在2012年氫燃料電池就已經(jīng)被當(dāng)做未來(lái)新能源汽車(chē)的其中一種能源之一，到了2020年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，進(jìn)一步將氫能源作為未來(lái)汽車(chē)燃料電池之一并作為實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

在近些年，我國(guó)的各項(xiàng)政策積極推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并取得了積極的成效，在2022年時(shí)中國(guó)燃料汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)5020量，同比增長(zhǎng)168%。雖然中國(guó)的氫燃料汽車(chē)銷(xiāo)售總量并不是很大，但是場(chǎng)景在不斷擴(kuò)大，已經(jīng)覆蓋各種車(chē)型，目前有70多家燃料電池系統(tǒng)企業(yè)和60多家燃料電池整車(chē)企業(yè)，從總體來(lái)看，中國(guó)的氫燃料電池仍處于初步發(fā)展階段。