大眾汽車將西亞特關(guān)閉小型電動(dòng)汽車項(xiàng)目

業(yè)內(nèi)人士說，大眾以2萬歐元以下的價(jià)格，取消了其Seat品牌對(duì)計(jì)劃中的MEB小型電動(dòng)汽車的開辟的責(zé)任。該決定與Seat無限期推遲在中國的市場(chǎng)準(zhǔn)入有關(guān)。

最初，Seat打算與大眾汽車在中國的合作伙伴江淮汽車共同開辟基于MEB平臺(tái)的小型電動(dòng)汽車。中國大眾品牌現(xiàn)在可以接管開辟，但尚未做出任何決定。Autonews的報(bào)告引用了“ Seat附近的消息來源”。

大眾向來在研究低成本的MEB小型車 -我們上次聽說它是在2023年進(jìn)行首映。“對(duì)于價(jià)格低于20,000歐元的汽車，要達(dá)到合理的行駛里程確實(shí)很困難，大眾汽車?yán)习搴詹?middot;迪斯(Herbert Diess)在2019年底表示，然后補(bǔ)充說“還有很長的路要走”。

沃爾夫斯堡已經(jīng)在2019年3月將這個(gè)項(xiàng)目交給了西特。“當(dāng)時(shí)，Seat技術(shù)中心將首次開辟一種可以供全球多個(gè)品牌使用的車輛組，”當(dāng)時(shí)擔(dān)任Seat負(fù)責(zé)人的Luca de Meo說。根據(jù)他的評(píng)論，Diess還看到了Seat在該小組中的新角色。迪斯說：“今年的成功彰顯了西雅特利用增長機(jī)會(huì)并開拓新市場(chǎng)的潛力。” “ Seat將實(shí)施首款專為城市交通設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車。”

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僅僅14個(gè)月，之后又做出了一些戰(zhàn)略決策，情況就不同了。正如《汽車新聞》(Automotive News)所寫，沃爾夫斯堡的經(jīng)理們??援引他們與座位相關(guān)的信息，認(rèn)為以大眾為首的開辟將“在協(xié)同效應(yīng)方面更加高效”。但是，大眾汽車發(fā)言人表示，尚未決定哪個(gè)品牌將對(duì)MEB平臺(tái)上的入門電動(dòng)車承擔(dān)責(zé)任。

根據(jù)媒體的提示，Seat確認(rèn)該品牌將不再治理該項(xiàng)目。他說，這一決定是“大眾汽車集團(tuán)對(duì)全球集團(tuán)關(guān)于品牌，生產(chǎn)系統(tǒng)和市場(chǎng)戰(zhàn)略的修訂的一部分”。

小型電動(dòng)汽車將基于MEB的經(jīng)過重大修改的版本，該版本將縮短至約4米的車長(即，大約是大眾Polo的大小)。然而，挑戰(zhàn)在于成本，因?yàn)橐惯@種小型汽車模型在商業(yè)上取得成功，這必須比ID.3廉價(jià)約三分之一。

西雅特希翼在江淮汽車的幫助下，于2021年在中國推出純電動(dòng)品牌的大眾汽車。中國第一個(gè)電動(dòng)座椅仍將基于JAC技術(shù)，隨后是MEB模型。但是，此決定已被修改。

大眾汽車現(xiàn)在打算如何服務(wù)中國小型電動(dòng)車市場(chǎng)，這仍然是席特汽車的目標(biāo)。該品牌有可能接管Škoda。與Seat相比，Škoda已經(jīng)在中國活躍-盡管主要是SUV車型。甚至大眾本身–如果不包括現(xiàn)在由Seat創(chuàng)造的奧迪A1，其他集團(tuán)的品牌都沒有任何小型車。