固態(tài) NASA 電池通過將所有電池堆疊在一個外殼中

該機構宣布，NASA 的用于增強可充電性和安全性的固態(tài)結構電池 (SABERS) 項目已達到研究里程碑。經(jīng)過幾年的實驗和大學合作，NASA 的固態(tài)電池已經(jīng)達到了高達 500 Wh/kg 的能量密度，是典型電動汽車的兩倍，甚至可以推動電動飛機。

事實上，作為可持續(xù)航空融合航空解決方案項目的一部分，NASA 一直在進行固態(tài)電池研究。在此過程中，NASA 設法發(fā)現(xiàn)了一種用于固態(tài)電池的新型封裝方法，與目前大多數(shù)電動汽車中的液態(tài)鋰離子電池相比，該方法可將電池重量減少 30-40%，并將其能量密度提高一倍。相比之下，特斯拉 Model Y 中的 4680 電池的能量密度低于 300 Wh/kg，而CATL 即將推出的用于標準范圍 Model Y 的 M3P 磷酸鹽電池組的額定能量密度為 160 Wh/kg。

SABERS 的電池摒棄了單獨的包裝，將所有固態(tài)電池相互堆疊在一個外殼內(nèi)。這種設計不僅比當前的電動汽車電池更輕、能量密度更高，而且還展示了固態(tài)電池組固有的耐用性。美國宇航局對新型固態(tài)電池的測試發(fā)現(xiàn)，它可以承受的溫度是目前電動汽車中的鋰離子電池在燃燒之前能夠承受的溫度的兩倍。

這使其適合在飛機上使用，美國宇航局團隊正在測試其固態(tài)電池，以便在更高的壓力和溫度下繼續(xù)發(fā)揮作用。正如最近的伊恩颶風破壞所證明的那樣，提高電池安全性是固態(tài)技術的一個非常重要的優(yōu)勢。畢竟，救出在洪水中起火、電池組燃燒起來不易熄滅的特斯拉，成了災后恢復人員的一大新難題。