菲亞特克萊斯勒和標致集團的合并正在進行

菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致汽車公司簽署了協(xié)議，這兩家大型汽車制造商集團將合并，立即成為全球第四大汽車公司。今年早些時候宣布的合并將允許對電氣化和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)以及自動駕駛進行更多的投資。

FCA和PSA簽署的具有約束力的合并協(xié)議將促成50/50的合并，兩家公司今天確認。根據(jù)2018年的業(yè)績，年總銷量將達到870萬輛，而收入將達到近1，880億美元。營業(yè)利潤率為6.6%.

對FCA來說，這是一個進入競爭激烈的歐洲市場的機會。FCA的品牌如克萊斯勒、道奇和吉普在北美和拉丁美洲都很暢銷，而集團PSA的標致、雪鐵龍、DS汽車和歐寶在歐洲有很強的影響力，但實際上在北美卻鮮為人知。標致此前曾宣布，在缺席20年后，將重返市場，不過最早預(yù)計要到2026年才能實現(xiàn)。

綜合起來，平臺共享將帶來新的機遇，在汽車制造商的世界中，平臺共享在效率方面發(fā)揮著越來越大的作用。這對于電氣化來說尤其重要，如果電池電動汽車要具有成本效益，這就需要大量投資。雖然FCA和集團PSA都有電動汽車在他們的生產(chǎn)線上，但他們一直在努力實現(xiàn)像大眾集團這樣的競爭對手在他們的電動MEB平臺上的勢頭。

今年早些時候，F(xiàn)CA和GroupePSA之間的合作據(jù)說正在進行中。這兩家汽車制造商據(jù)說正在為電動汽車開發(fā)一個“超級平臺”，在建筑、電機和電池方面具有共性。

除了車輛平臺，合并后的公司還將能夠共享驅(qū)動系統(tǒng)和其他技術(shù)。重點將放在兩個平臺上，每年在小型平臺和小型/中型平臺上每年約有300萬輛汽車。

最后敲定交易不是一個快速的過程，注意。兩家汽車制造商預(yù)計，合并將在12-15個月內(nèi)完成，前提是一切按計劃進行，而且反壟斷和其他監(jiān)管機構(gòu)不會出軌。將有一個由11人組成的董事會，每個汽車制造商提名5名成員，卡洛斯·塔瓦雷斯是第十一名，也是最初五年的首席執(zhí)行官。