雙離合和手自一體的區(qū)別原理 雙離合和手自一體的區(qū)別

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1、手動-自動變速箱比較常見，換擋時間短，動力輸出充足。雙離合變速箱的附件成本相對較高，從車輛維護成本來看，手動-自動變速箱的成本較低。雙離合變速箱搭配自動離合器，汽車手動模式和自動模式相互結(jié)合，更傾向于自動換擋模式。在汽車的燃油經(jīng)濟性方面，雙離合變速箱的燃油經(jīng)濟性更好。

2、手動擋，通俗來說就是汽車手動擋和自動擋相結(jié)合的一種變速方式，但手動擋的實際操作是由電控系統(tǒng)模擬的，所以喜歡手動擋的朋友也能體驗到駕駛的樂趣。因為自動手動變速箱依靠齒輪傳遞扭矩，一個液力變矩器完成緩沖，所以起步平緩，低速平穩(wěn)。兼具平順性和操控性，是目前市場上主要的變速箱類型。而且自動手動變速器發(fā)展較早，技術(shù)成熟完善，故障率不高，性能可靠。但復(fù)雜的齒輪傳動方式也造成了相應(yīng)的動力損失，其傳動效率相對較低，其油耗隨之而來。

3、顧名思義，雙離合變速箱采用離合器，一個用于奇數(shù)檔，一個用于偶數(shù)檔。當駕駛員在一個檔位時，另一個離合器隨時準備啟動下一個檔位，因此換檔時間要快得多。但是為了實現(xiàn)這一功能，雙離合變速箱在結(jié)構(gòu)上發(fā)生了很大的變化，需要兩套行星齒輪和與離合器相對應(yīng)的傳動軸，因此結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多，設(shè)計、制造或應(yīng)用都很困難。事實上，雙離合已經(jīng)發(fā)明了很多年，它首先應(yīng)用于賽車，因為所有的汽車都在與時間賽跑。雙離合完美解決了及時換擋時的動力延遲問題，對提升賽車性能起到了重要作用。

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