大眾汽車(chē)的軟件修復(fù)會(huì)增加你的柴油成本

測(cè)試顯示，作弊的大眾柴油車(chē)可能會(huì)導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)下降。

一項(xiàng)針對(duì)2003年一輛配備1.6升柴油的大眾途安(Touran)的獨(dú)立調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在大眾完成軟件更新之前和之后，數(shù)據(jù)存在差異。

經(jīng)濟(jì)總量從每加侖50.72英里下降到每加侖47.61英里，而二氧化碳排放量從每公里147.3克上升到每公里156.9克。

然而，在實(shí)施了從0.639g/km到0.351g/km的修正措施后，作為作弊丑聞目標(biāo)的危險(xiǎn)氮氧化物排放量減少了一半。

測(cè)試由Autocar公司在米爾布魯克試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，采用最新的國(guó)際工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試車(chē)輛設(shè)備，進(jìn)行可重復(fù)的真實(shí)世界測(cè)試循環(huán)。

然而，vw.com對(duì)這些發(fā)現(xiàn)提出了質(zhì)疑，稱(chēng)有20多個(gè)變量會(huì)影響經(jīng)濟(jì)測(cè)試。

而且，它對(duì)汽車(chē)的性能和經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有影響。

大眾一名發(fā)言人說(shuō):“還應(yīng)該指出的是,相關(guān)審批部門(mén)批準(zhǔn)的技術(shù)措施和技術(shù)措施的發(fā)展期間,“大眾工作小心,以確保燃料消耗量數(shù)據(jù)在同系化反應(yīng)周期和在路上保持不變相比以前的軟件。

“如果在開(kāi)發(fā)階段發(fā)現(xiàn)燃料消耗增加，軟件就會(huì)進(jìn)行修改和重新測(cè)試?！?/p>

到目前為止，在安裝了受影響的EA189車(chē)型的120萬(wàn)輛大眾汽車(chē)中，有60多萬(wàn)輛已完成召回。