2019法蘭克福車展比賽新歐寶科薩vs雷諾克里奧

Clio是法國和歐洲的銷售女王。如果說對歐寶來說，雷諾在家里是不可動搖的，那么在德國的夢想就是在德國的舊上與全新的科莎(Corsa)進(jìn)行交戰(zhàn)，最終在技術(shù)水平上達(dá)到最新水平。這兩個模型之間的首次虛擬對抗，相隔數(shù)月已重做。

一些相似之處。不在他們之間!但與其他汽車。顯然，對于Clio來說，與上一代的區(qū)別很明顯，也許太多。雷諾假設(shè)。Clio 4非常喜歡，Diamond沒有承擔(dān)任何風(fēng)險，并且膽怯地改變了外觀設(shè)計。進(jìn)化是輕巧但成功的，具有更好的比例輪廓，可以更好地呈現(xiàn)質(zhì)量和魯棒性。

相反，這不是同一回事。所述可賽?F是從E非常不同，即使使元件諸如光學(xué)連接，降落。該車在這里召回了新的標(biāo)致208。這很正常，因為結(jié)構(gòu)相同。從總體上看，它顯示了。但是，歐寶(Opel)設(shè)計師在區(qū)分方面做得很出色，例如，路口的車頂/表圈允許具有兩個色調(diào)的輪廓。Corsa將引誘那些發(fā)現(xiàn)208過于夸張的人。但是他缺乏個性補(bǔ)充。

在內(nèi)部，歐寶的外觀也與208完全不同。對于法國人的獨(dú)創(chuàng)性，德國人更喜歡清醒。儀表板沒有偏心，儀表板處于經(jīng)典位置(標(biāo)致的高度)，而充氣器下方的則有觸摸屏(最大10英寸)。Corsa保持經(jīng)典的氣候控制。中控臺有很大的一面。可以說它很牢固!但是有漂亮的屏幕，我們沒有更新的印象。該演示文稿似乎在歐寶已經(jīng)看了很多年了。

如果克里奧選擇了外部演變，那就是機(jī)艙的革命。忘記了便宜的儀表板。洛杉磯的暢銷書改變了一切。這是一個很大的飛躍。與Corsa相比，演示更加通風(fēng)，給人現(xiàn)代感和品質(zhì)的更好印象。在高版本中，它接收9.3英寸的垂直屏幕。我們喜歡那只矮小的凸起的變速桿。

Corsa尚未公開其內(nèi)部肋骨。通過接管208的結(jié)構(gòu)，它也會有類似的故障：狹窄進(jìn)入長凳，門很小。德國人宣布胸部為309升。Clio看起來更慷慨，有391升。

在汽油方面，他們有相同的報價。兩者都從75 hp開始，然后上升到100 hp，最高達(dá)到130 hp。對于歐寶，這是1.2的三個變體。Clio收到1.0，然后是1.3。在兩側(cè)，最強(qiáng)勁的變體只是自動的(Clio為7速EDC，Corsa為8速EAT)。

第一個區(qū)別來自柴油報價。為了滿足近年來下降的需求，歐寶對1.5馬力的100馬力感到滿意。Clio繼續(xù)留有選擇余地，其85和115 hp的功率分別為1.5和1.5。

第二個顯著差異來自生態(tài)變體。歐寶和雷諾有不同的建議：德國人100%電動，法國人簡單混合動力。Corsa-e的功率為136 hp，電池容量為50 kWh。WLTP自治區(qū)為330公里。Clio E-Tech擁有1.6汽油和兩個電動機(jī)，這是一個原始而有希望的組件。在這兩種情況下，都必須等到2020年使這些生態(tài)衰退。請注意，雷諾相對于Corsa-e提供Zoé。

在技??術(shù)層面，他們終于擁有了很棒的一切。Clio和Corsa有所延遲，但隨著新一代產(chǎn)品的推出而得到糾正。雙方都照顧著自己的安全天賦，他們在入門級系列產(chǎn)品中包括對道路標(biāo)志的識別，對保持車道的幫助以及在檢測到行人(和道路上騎自行車的人)后的緊急制動?？死餁W)。爬入終點(diǎn)包括盲點(diǎn)監(jiān)控，前后泊車輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制。側(cè)面舒適，可以加熱方向盤并通過感應(yīng)給手機(jī)充電。

當(dāng)然有一些差異。Clio提供例如360°視野，并與完整的LED光學(xué)器件串聯(lián)。Corsa采用矩陣式光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)制，這是同類產(chǎn)品中的第一款。這是一個選擇，但價格合理(550歐元)。

在紙面上，很難與Clio作戰(zhàn)，后者似乎是完美的城市，尤其是當(dāng)?shù)谖宕a(chǎn)品糾正了第四代產(chǎn)品的缺陷時：設(shè)備終于是現(xiàn)代的，外觀也終于變得整潔了。Corsa取得了不錯的發(fā)展，支持了人員配置方面的比較。他的嚴(yán)厲演講將受到責(zé)備。在旅途中，Clio已經(jīng)展示了其品質(zhì)，并在舒適性方面取得了進(jìn)步。但是，Corsa將利用良好的PSA基礎(chǔ)，并會帶來驚喜。