哈弗F7x作為哈弗面向年輕化轎跑SUV市場(chǎng)搶先推出的重磅之作

【編者按】說起SUV的優(yōu)勢(shì),很多人都會(huì)聯(lián)想到高配置與大空間,則很少會(huì)有人將它與國產(chǎn)SUV聯(lián)系起來,畢竟這個(gè)形容詞往往只會(huì)用來描述貼地飛行的跑車。

誠然,由于汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚,我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這些核心零部件上的自主研發(fā)上底蘊(yùn)不足,使得國產(chǎn)車的駕駛性能,在前些年與全球知名跨國公司的產(chǎn)品有著不小的差距。

然而,隨著近年來汽車產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展,頭部的車企正在技術(shù)領(lǐng)域迎頭趕上,一些打破性能質(zhì)疑的產(chǎn)品也在不斷涌現(xiàn)。哈弗F7x作為哈弗面向年輕化轎跑SUV市場(chǎng)搶先推出的重磅之作,無疑在兼具空間實(shí)用性與設(shè)計(jì)美學(xué)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了SUV性能的突破,正以出類拔萃的性能實(shí)力,刮起一股轎跑SUV的極速浪潮。

雙十佳賦能 黃金動(dòng)力組合塑造國產(chǎn)性能怪獸

若想成為一臺(tái)引領(lǐng)市場(chǎng)的轎跑SUV,極具運(yùn)動(dòng)感和肌肉感的外觀設(shè)計(jì)只是必要條件之一,是否擁有讓人熱血噴張的動(dòng)力表現(xiàn)同樣重要。

而得益于“過度投入”的研發(fā)理念,哈弗F7x所搭載的“1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT”堪稱黃金動(dòng)力組合,收獲過眾多權(quán)威認(rèn)證,其中1.5GDIT和2.0GDIT分別榮獲2017年與2019年度的“心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),7DCT則連續(xù)三年榮獲“世界十佳變速器”獎(jiǎng)項(xiàng)。

屢獲殊榮的背后,是實(shí)打?qū)嵉那罢凹夹g(shù)實(shí)力。以2.0GDIT為例,通過領(lǐng)先的缸內(nèi)直噴技術(shù),以及缸蓋集成排氣歧管、正時(shí)鏈條等零部件的采用,這款2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒更加充分,摩擦損失更低,在1800-3600轉(zhuǎn)時(shí),即可達(dá)到385N•m的最大扭矩,這為哈弗F7x帶來了起步加速更加迅捷、全力輸出更為澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。

當(dāng)然,火力全開的輸出,如果不能進(jìn)行有效傳遞,那就有些浪費(fèi)了。因此,哈弗F7x搭載了綜合效率高達(dá)95.6%的7DCT變速器,動(dòng)力流失極小的同時(shí),更可在0.2秒內(nèi)完成換擋,可謂動(dòng)效率高、換擋迅速、可靠性強(qiáng)的實(shí)力之選。

正是在黃金動(dòng)力組合的加成下,哈弗F7x突破性能極限,百公里加速低至6.6秒,風(fēng)馳電掣間,便可化作疾如閃電的性能怪獸,讓用戶盡情享受“速度與激情”。此外,哈弗F7x性能版車型還增加了彈射起步功能,并擁有極具動(dòng)感的排氣聲浪,能讓用戶的“小宇宙”更加充分地釋放。

四驅(qū)+全地形控制 “極速前進(jìn)”依然穩(wěn)如泰山

除了激情澎湃的動(dòng)力性能,猶如泰山般的穩(wěn)定也是一臺(tái)優(yōu)秀轎跑SUV的主要特征。因此在求“快”的同時(shí),哈弗F7x還在求“穩(wěn)”,在黃金動(dòng)力組合的基礎(chǔ)上,搭載了智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與全地形控制系統(tǒng),能讓車主無畏險(xiǎn)阻,縱享貼地飛行的快感。

首先相比兩驅(qū)車型,驅(qū)動(dòng)形式更優(yōu)的四驅(qū)車型起步更加快速,且無論是在惡劣路況還是在高速路況,都能做到又穩(wěn)又快,通過性與安全性更高,這也是幾乎所有高端車型都會(huì)采用四驅(qū)系統(tǒng)的原因所在。

與此同時(shí),“智能適時(shí)”的四驅(qū)系統(tǒng),則讓哈弗F7x能夠快速、主動(dòng)識(shí)別路況,進(jìn)行前后扭矩的精準(zhǔn)按需分配,實(shí)現(xiàn)0:100的動(dòng)力分配,進(jìn)而在標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/泥地/沙地/雪地/經(jīng)濟(jì)共6種駕駛模式中自行切換,保證車輛的動(dòng)力輸出能夠適應(yīng)各種路況。

因此,哈弗F7x既能讓城市上班族以更省油的兩驅(qū)駕駛模式無憂通勤,也能讓越野愛好者盡情在各種戶外地形撒歡,甚至在雨雪等惡劣天氣應(yīng)對(duì)自如,讓轎跑的高速性能及SUV面對(duì)復(fù)雜路況的高通過性發(fā)揮到極致。

此外,哈弗F7x的底盤還經(jīng)過30余種工況測(cè)試,125套組合設(shè)計(jì)驗(yàn)證,4輪可靠性試驗(yàn),驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于國標(biāo)50%實(shí)施,最終在超高性能體驗(yàn)、安全穩(wěn)定和舒適性上達(dá)到平衡,讓“轎跑”這一概念不再僅僅停留在外觀形式上,而是讓SUV真正的“轎跑”起來,這也進(jìn)一步改變了以往“國產(chǎn)三大件不行”的固有認(rèn)知。

可以說,通過讓人腎上腺素飆升的極致性能突破,哈弗F7x一舉在轎跑SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出,并成為標(biāo)桿車型,為轎跑SUV車型發(fā)展指明了方向。更重要的是,哈弗F7x堪稱性能怪獸的表現(xiàn)及其背后所支撐的多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù),更打破了長久以來消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)車性能的質(zhì)疑,正助推哈弗品牌乃至品牌向上取得更進(jìn)一步的發(fā)展。