起亞Ceed Estate插件HYBRID將于2019年發(fā)布

起亞將在2019年下半年推出起亞Ceed Sportswagon插電式混合動(dòng)力汽車，以擴(kuò)展其混合動(dòng)力產(chǎn)品。

平均二氧化碳排放量正在推動(dòng)越來越多的汽車制造商采用混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力路線，起亞計(jì)劃從Niro插電式動(dòng)力總成中提取動(dòng)力總成，并將其移植到新的起亞Ceed Sportswagon中，從而提供載重混合動(dòng)力據(jù)Autocar稱，已進(jìn)入市場。

假設(shè)Niro的PHEV基礎(chǔ)在Ceed Estate的轉(zhuǎn)移保持不變，這意味著1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷為139bhp，再配以79bhp的電動(dòng)機(jī)，有望大大提高官方經(jīng)濟(jì)效益和排放量，并且EV范圍約為30英里。

假設(shè)Ceed Estate增效工具受到購車者的歡迎(應(yīng)該來自企業(yè)用戶)，那么起亞無疑會(huì)將其產(chǎn)品擴(kuò)展到Ceed Hatch，以及及時(shí)地將其擴(kuò)展至Sportage。

起亞的插電式計(jì)劃美中不足之處是最近的消息，即對(duì)插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼已經(jīng)取消，或者至少已經(jīng)取消，除非他們?cè)贓V模式下可以行駛70英里以上。Ceed插件無法做到的。

毫無疑問，起亞可以找到一種方法，至少將電池容量增加一倍，以將插入式Ceed推向市場，并具有獲得新的1類3,500英鎊補(bǔ)助的資格范圍，但對(duì)于英國市場而言，這是否是一個(gè)可行的主張尚待商bat 。

盡管如此，假設(shè)插件的BIK費(fèi)率與下一個(gè)預(yù)算中的撥款方式不同，插件Ceed Estate仍應(yīng)為企業(yè)客戶找到現(xiàn)成的市場。