全新豐田Yaris亮相混合動力車將占銷量的大部分新的TNGA平臺為其提供了支持

那些等待的人會碰到好事，否則您將希望這款全新的Toyota Yaris讓您流連忘返。豐田的新超級跑車可能已在2019年10月揭曉，但直到2020年9月，福特Fiesta，雷諾Clio和Vauxhall Corsa的競爭對手才開始交付客戶。為什么要長時間等待新的Yaris?

豐田汽車似乎很想炫耀自己的精髓，以致于歐洲規(guī)格的雅力士已經(jīng)比正常情況要早得多展示了它-遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于市場縮小了50毫米的版本，后者也順帶采用了雅力士的名字，取代了維茲。

這樣的方法肯定存在風(fēng)險–已離任的Mk3 Yaris的銷售已經(jīng)八歲了，并且比Simon Simon Cowell還要晚進(jìn)行更多的美容工作。但是，鑒于新來者的風(fēng)格動感，以及全新的混合動力套件，豐田汽車希望將品牌忠實擁護(hù)者保留在自己的視野中，并說服超級迷你買家遠(yuǎn)離通常的嫌疑犯的陳列室。

時間會證明一切。更直接的不利之處是，許多技術(shù)數(shù)據(jù)距離確定還需要幾周的時間，因此請耐心等待……

豐田雅力士尾燈

當(dāng)然看起來很不一樣

豐田的頂級黃銅在Mk4揭幕時明顯受到了前景的鼓舞，最直接的原因是外觀。以前的Yarises的高個子比例已經(jīng)消失了，取而代之的是較低的，柔和的超微型姿態(tài)：它矮了5毫米，低了40毫米，寬了50毫米，從而形成了有目的的下蹲外觀。這一切為將來B款SUV的銷售提供了更為明顯的空間，不是嗎?

前面是對豐田當(dāng)前鼻梁設(shè)計的較低解釋，而Yaris的側(cè)面則比以前寬得多-暗示在后臀部周圍有原始Aygo的回旋鏢形水泡，而尾巴則由光澤的黑色面板主導(dǎo)尾燈。

可選的雙色調(diào)油漆方案，LED前照燈和最大17英寸的合金使外觀更加完美。

到目前為止一切都很好，然后…

這是對已有20年歷史的銘牌的成功改造，雖然它從某些角度看上去很勇敢，但與其他人相比顯得有些尷尬–并排放置，例如后門看起來太短，暗示后排座椅空間有限。這次將沒有三門豐田雅力士。

我們尚未獲得進(jìn)入新Yaris內(nèi)的權(quán)限，但通過后窗的打擾表明后排腿部空間將足夠(其軸距已拉伸50mm)，但肩線上升和后部粗壯的柱子相結(jié)合企圖使那里變得很暗。

我們看不到的新款2020 Toyota Yaris怎么樣?

豐田觀察家將注意到其備受贊譽(yù)的TNGA靈活架構(gòu)的無情推出，并且在Yaris的支持下，它是它的新版本：GA-B。它采用與較大版本相同的理念，是針對B級轎車的包裝要求量身定制的，盡管重量減輕了20公斤，但仍特別強(qiáng)調(diào)將扭轉(zhuǎn)剛度提高到新的段標(biāo)準(zhǔn)(比Mk3高35%)，對于模型。

豐田Yaris TNGA-B

不僅如此，而且較低的重心也應(yīng)賦予它良好的操作性-這在其他TNGA型號上得到了證明-而較硬的結(jié)構(gòu)可使阻尼變軟，從而提高乘坐舒適性。

而且，似乎增強(qiáng)了Yaris的潛在動力，豐田公司認(rèn)為可以將方向盤角度調(diào)整為垂直方向多六度，并將輪轂中心位置設(shè)置在離駕駛員77mm的位置，駕駛員的位置也要低36mm。

對于新的GRMN熱艙口蓋來說，這是個好兆頭!

不論是所謂的還是GR Yaris，高性能版本都將在2021年失效，這與Mk4在WRC舞臺上的首次比賽相吻合。周日贏，周一賣…

最近離開的Mk3 GRMN不太可能是瘋狂的小新貴，也不會成為有限的生產(chǎn)模型，但是這兩個因素都應(yīng)該使它比其前身便宜很多，同時希望仍然可以作為試點的機(jī)會。

不過，算了吧-混合動力肯定存在嗎?

確實。實際上，豐田汽車預(yù)計出售的所有新Yarises中的絕大多數(shù)將是混合動力的。第四代動力總成的紙面潛力非常可觀。

盡管尚無官方的性能或效率數(shù)據(jù)可比，但全新的1.5升三缸，大修，更緊湊的電動變速驅(qū)動橋據(jù)說比今天的車型強(qiáng)大至少15%，而超過20%更經(jīng)濟(jì)。

豐田汽車聲稱，在典型的歐洲城市旅行中，自動充電系統(tǒng)(其詞組而非我們的詞組)最多可在80%的時間內(nèi)以全電動模式驅(qū)動，而在更開闊的道路上，發(fā)動機(jī)可達(dá)到80mph的最高速度走進(jìn)生活。安裝在后排座椅下方的新型鋰離子電池組進(jìn)一步提高了效率，從而使秤的重量比Mk3的版本輕了約27%。

豐田雅力士內(nèi)飾

工程師所說的“更自然的駕駛體驗”也許更具說服力，在比以前更艱難的加速下使用更大程度的電能，以平息發(fā)動機(jī)如此瘋狂地旋轉(zhuǎn)的需要。面對以前的說法，即混合動力客戶很少抱怨動力傳動系不暢的說法，這還是不成立的，但這是一個隱含的承認(rèn)，如果要實現(xiàn)大量的征服銷售，就必須將其混合動力車標(biāo)準(zhǔn)化。

還可以使用其他非混合動力發(fā)動機(jī)，但尚不確定兩者是否都能在這些地區(qū)使用。兩者都是非渦輪增壓三元組：1.0升帶五速手動擋，1.5升帶六速手動擋或CVT自動擋。

超安全超迷你

唯恐我們忘記了，第二代Yaris在Euro NCAP測試中獲得了第一個五星級的碰撞測試結(jié)果。在過去的15年中，測試標(biāo)準(zhǔn)不斷發(fā)展，這意味著汽車必須配備套件，以期獲得同樣的高分。

豐田汽車相信，Mk4將通過標(biāo)準(zhǔn)適配的安全氣囊重現(xiàn)歷史，該安全氣囊從前排座椅之間突然彈出，以防止乘員在受到嚴(yán)重撞擊時相互碰撞。

豐田安全意識保護(hù)傘下還將提供其他套件，包括車道保持技術(shù)，盲區(qū)監(jiān)控，自動緊急制動和平視顯示系統(tǒng)。

此外，對于那些使用豐田公司精心打造的信息系統(tǒng)的旅行者來說，這是個好消息，他們一經(jīng)推出就可以使用Android Auto和Apple CarPlay。哈利路亞。

豐田雅力士后

Mk4 Yaris將花費多少?

目前，這仍然是一個未知數(shù)，英國的持續(xù)不確定性以及Yaris將從法國進(jìn)口的事實–現(xiàn)在僅在其海岸的德比郡Burnaston工廠建造了Yaris的大兄弟Corolla。

但是假設(shè)這是一個穩(wěn)定的，在經(jīng)濟(jì)上明智的旅程，預(yù)計到2020年春季末開放訂單時，Mk3價格將有小幅上漲。