大眾是如何改造其零部件部門(mén) 使其成為未來(lái)的證明

在尋求對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型的深刻見(jiàn)解時(shí)，與Thomas Schmall交談是有幫助的。 大眾集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人正在有條不紊地重組公司350億歐元的零部件業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)是大眾向電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模轉(zhuǎn)型的核心。 這方面的一個(gè)例子是電池驅(qū)動(dòng)的大眾ID3，它將在明年夏天上路。這款高爾夫大小的掀背車(chē)仍然使用了很多傳統(tǒng)部件，但它的動(dòng)力系統(tǒng)有很大的不同。

因此，Schmall的零部件部門(mén)不得不做出調(diào)整，從位于德國(guó)薩爾茨基特的大眾動(dòng)力總成工廠開(kāi)始。該工廠現(xiàn)在生產(chǎn)電子元件，并開(kāi)始試生產(chǎn)小系列電池。 下一個(gè)主要步驟將是在Salzgitter增加一個(gè)16吉瓦時(shí)電池工廠。與北伏特的合資工廠最早將于2023年投產(chǎn)。 "我們將看到的最大轉(zhuǎn)變將發(fā)生在Salzgitter，我相信它將成為整個(gè)德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的榜樣，"他對(duì)歐洲汽車(chē)新聞(Automotive News Europe)表示，并列舉了該公司面臨的三大挑戰(zhàn)。 他說(shuō):“我們必須使我們的發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐7標(biāo)準(zhǔn)，以保持其可行性。由于從柴油轉(zhuǎn)向汽油，我們必須調(diào)整歐洲的生產(chǎn)能力，并加大電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)?！?經(jīng)過(guò)三年多的分拆過(guò)程，大眾集團(tuán)于今年1月成立。該集團(tuán)擁有全球47個(gè)地點(diǎn)的近8萬(wàn)名員工，生產(chǎn)從傳動(dòng)軸和減震器到前軸和轉(zhuǎn)向柱等各種車(chē)型。 不過(guò)，該公司的主要任務(wù)是每年生產(chǎn)1,000多萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃機(jī)和變速箱，到2040年左右必須完全減少這一產(chǎn)量，而不會(huì)對(duì)利潤(rùn)造成持續(xù)的沖擊。 消息人士稱，大眾汽車(chē)零部件部門(mén)的平均利潤(rùn)率約為4% - 5%，具體取決于不同的產(chǎn)品。為了保護(hù)企業(yè)的盈利能力，十分之一的員工將在未來(lái)4年內(nèi)被裁掉，但德國(guó)的一項(xiàng)勞工協(xié)議意味著，在未來(lái)10年內(nèi)，德國(guó)的高工資工廠將不會(huì)裁員。 Schmall拒絕證實(shí)大眾汽車(chē)零部件的利潤(rùn)率，但表示，他的目標(biāo)仍是實(shí)現(xiàn)上司設(shè)定的戰(zhàn)略目標(biāo):6%。 盡管他預(yù)計(jì)，轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)的供應(yīng)商將很難將回報(bào)率提高至10%以上，但他表示，大眾可以依靠規(guī)模效應(yīng)來(lái)幫助其度過(guò)轉(zhuǎn)型期。 “到2025年，我們?cè)诳ㄈ麪柕墓S計(jì)劃生產(chǎn)多達(dá)100萬(wàn)輛電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，使我們成為市場(chǎng)上最大的供應(yīng)商之一。有了這些規(guī)模，你就能塑造全球競(jìng)爭(zhēng)格局，”他表示。

大眾汽車(chē)計(jì)劃到2023年在電動(dòng)車(chē)零部件業(yè)務(wù)上投資約36億歐元，但這意味著資金將被限制在其他領(lǐng)域。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，Schmall最近與的NSK達(dá)成了一項(xiàng)合并大眾傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)的協(xié)議，以分擔(dān)成本。這將使他能夠?qū)Ｗ⒂诮鉀Q另一個(gè)大趨勢(shì)所需的線控轉(zhuǎn)向技術(shù):自動(dòng)駕駛汽車(chē)。 基準(zhǔn)協(xié)議 Schmall的目標(biāo)是將與NSK的交易作為一份藍(lán)圖，讓大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的座椅業(yè)務(wù)Sitech更加穩(wěn)固。他認(rèn)為，該子公司有機(jī)會(huì)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，最終將自動(dòng)駕駛汽車(chē)的產(chǎn)品包括在內(nèi)。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的乘員可能不會(huì)處于傳統(tǒng)的前臉位置，這意味著有專門(mén)的座椅解決方案的空間。 Schmall sa表示:“這聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，只是一些裝飾，但汽車(chē)座椅實(shí)際上是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品。 大眾正在為Sitech尋找一個(gè)合作伙伴來(lái)分擔(dān)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)成本。Schmall表示，"我們目前正在篩選Sitech的合作夥伴，以幫助我們獲得必要的技術(shù)。" 為了彌補(bǔ)那些不再有足夠競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)滿足他的回報(bào)目標(biāo)的活動(dòng)所造成的損失，Schmall正在尋找新的收入來(lái)源，例如，來(lái)自移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備的銷(xiāo)售，以及回收廢舊電池中的原材料。 雖然大眾一半的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在2030年仍將汽油或柴油、組件首席說(shuō),他的觀點(diǎn)在世貿(mào)中心遺址的首要任務(wù)大眾的轉(zhuǎn)換是確保他的生意是未來(lái)證明:“我今天投資的每一分錢(qián)在電動(dòng)流動(dòng),而不是燃燒技術(shù),是可取的?！?/p>