保時(shí)捷911ST致敬超越傳奇RS的一步

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傳統(tǒng)上，歐洲房車錦標(biāo)賽的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而且保時(shí)捷參加了歐洲房車錦標(biāo)賽，這是尤為重要的。1970年代初，保時(shí)捷在第2組中的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，如阿爾法·羅密歐，福特·卡普里和寶馬等，這削弱了其統(tǒng)治地位，并給保時(shí)捷帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

這并不是保時(shí)捷第一次因其“輕巧但敏捷”的理念在歐洲的賽車道上遭到強(qiáng)烈反對(duì)。Ferry Porsche從一開(kāi)始就對(duì)保時(shí)捷的愿景建立在以輕便和可靠性為基礎(chǔ)生產(chǎn)最快的賽車的基礎(chǔ)上，這種方法可以追溯到公司成立之初。但是保時(shí)捷的優(yōu)勢(shì)還在于其拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的靈活性和多功能性，這種新穎的設(shè)計(jì)可以在未來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)并增加容量。

1970年代是偉大的工程創(chuàng)新和試驗(yàn)時(shí)代，工程師們?cè)谒箞D加特的保時(shí)捷車間特別努力。1971年，有關(guān)歐洲GT賽車的法規(guī)限制了保時(shí)捷增加其現(xiàn)有2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，因?yàn)樗鼈冊(cè)试S增加缸徑而不增加行程。此時(shí)的2.2L 911發(fā)動(dòng)機(jī)裝有Biral缸套，由于缸壁厚度對(duì)于保持缸體強(qiáng)度至關(guān)重要，因此將缸徑限制在87.5 mm。通過(guò)66mm的行程，可以達(dá)到2380 cc的容量上限，遠(yuǎn)低于2500cc的等級(jí)極限。