為什么5G是自動駕駛汽車需要的啟動關鍵

目睹林肯MKZ，窗戶被遮蔽，在數(shù)百碼外的一名司機的帶領下，在古德伍德(Goodwood)的山上沖鋒，這預示著互聯(lián)時代的到來，這可能是今天。

漂移冠軍沃恩·吉丁(Vaughn Gittin Jr)的演示是一種有趣，生動的方式來強調連通性的含義。自動駕駛汽車。與其他汽車，衛(wèi)星，交通信號燈直接通信的汽車-這一切正在開始發(fā)生，并將在未來十年內(nèi)徹底改變我們的生活。

這一切的關鍵是最新一代的無線技術5G。通過在頻譜的先前未充分使用的部分中使用無線電波，5G帶來了許多好處。它使我們能夠更快，更可靠地完成當前在手機上執(zhí)行的操作。它使更多設備可以上網(wǎng)，而不會減慢一切。它開辟了一個新的可能性領域-有些人反烏托邦科幻電影非常熟悉，而另一些則更加仁慈，例如對心臟病患者進行實時實時監(jiān)控。

和自動駕駛汽車。如果確實可以依靠5G來提供強大的，不間斷的信號，并且延遲(可以忽略對發(fā)送的信息的響應所花費的時間)可以忽略不計，那么圍繞自治的許多技術挑戰(zhàn)就可以克服。

薩里大學5G創(chuàng)新中心負責人Rahim Tafazolli教授認為，對5G應用的唯一限制是我們的想象力……以及其推出的成本。

讓我們聽聽數(shù)字

我們在移動設備上熟悉的4G系統(tǒng)以大約1 Gbps的吞吐量(每秒1吉比特(1,000,000,000比特))和20兆赫的帶寬或每秒2千萬個周期運行。“問題是，我們的4G容量已經(jīng)用完了，”英國開發(fā)汽車5G的項目AutoAir的主管Peter Claydon說。這就是為什么您的手機在擁擠的場所不斷斷開連接的原因。

相比之下，盡管一些現(xiàn)場試驗已證明5G可以超過100 MGHz帶寬和20 Gbps的數(shù)據(jù)速率，但薩里大學已經(jīng)在100兆赫茲的速率下達到了每秒1萬億字節(jié)的驚人速度米在實驗室里。

正如Tafazolli教授所解釋的，這就是“智能”技術的出現(xiàn)：“由于5G的帶寬更寬，我們將能夠每平方公里連接一百萬個設備。保證低延遲以及人工智能的這一方面是5G與前幾代系統(tǒng)的最大區(qū)別。沒有其他技術可以與5G競爭。”

與4G相比，減少的延遲對于自動駕駛汽車的發(fā)展至關重要。當前的20毫秒被削減為1毫秒-相當于照相機閃光燈。

什么時候以及如何?

現(xiàn)在，到一個點。在主要城市，成千上萬個基站已經(jīng)準備就緒，正在等待電話客戶升級其手機。Tafazolli聲稱，就基站而言，英國在全球范圍內(nèi)排名前五，并且比任何其他歐洲都多。

當前，主要運營商主要提供5G服務。您可以在三分鐘內(nèi)下載高清電影，而使用4G則需要15分鐘。如果您可以將這種改進帶入汽車界，那么自動駕駛汽車就可以投入業(yè)務。

最密集的地點之一是米爾布魯克試驗場(Millbrook Proving Ground)，AutoAir正在那里開發(fā)用于汽車的5G，每四分之一英里有一個移動桅桿以覆蓋毯子?？巳R登說：“我們正在考慮相互托管，一個組織建立一個網(wǎng)絡，其他組織付費使用它。由于發(fā)射器功率低，我們正在考慮將它們部署在燈柱和電桿上。 '

總是有一個……

發(fā)射器需要視線才能有效工作，并且需要一次“看到”一個以上的其他發(fā)射器。因此，在一條筆直的高速公路上，每半英里會有一個位置，但是它們需要在彎道上更近一些。在城市中，由于5G無法“透視”建筑物，因此它們必須處在各個角落。

農(nóng)村地區(qū)存在問題，但塔法佐利說，在未來的十年中，可以通過結合使用地面站和衛(wèi)星以及接收機在它們之間無縫漫游來解決這一問題。

戴姆勒的負責汽車駕駛員輔助系統(tǒng)和無人駕駛汽車的Nikolaus Kleiner博士認為5G對于無人駕駛汽車而言并不重要，因為移動網(wǎng)絡永遠無法確?？煽康倪B接……無人駕駛汽車始終需要100%安全。”

克萊頓(Claydon)和塔法佐利(Tafazolli)都堅持認為，只有5G可以提供全自動駕駛，盡管它們在某些細節(jié)上確實有所不同。但是他們都達成了一致：從2025年起，新車將成為移動樞紐，將3D電影和虛擬現(xiàn)實立即流到機艙中，軟件將在駕駛中發(fā)揮更大的作用。