法拉第未來仍在發(fā)展中 但尚未出爐

《法拉第未來》的發(fā)展歷史極為艱難，但仍然感覺該公司瀕臨大事。無論是成功還是失敗，我們都得拭目以待。

法拉第未來

在過去的幾年中，我們以相當多的冷嘲熱諷來掩蓋了《法拉第未來》及其諸多麻煩，對于大多數(shù)汽車行業(yè)而言，這都是事實。盡管公司財務大吃大喝，但還是勉強維持下去。

現(xiàn)在，有了新的首席執(zhí)行官卡斯滕·布雷特費爾德(Carsten Breitfeld)(之前是拜頓和寶馬公司)，希望它能找到一種堅實的基礎，并向世界展示不同的事物，它邀請媒體進入其位于加州加迪納的總部。

那么，這幾天公司的情況如何?似乎比幾個月前更好。像布雷特費爾德這樣最受認可的首席執(zhí)行官的加入似乎激發(fā)了人們的活力，因此他的重點是到2020年9月在生產(chǎn)和市場上等待已久的，期待已久的FF91。

他打算如何做?我的意思是，不久前，法拉第(Faraday)被憤怒，無償?shù)墓趟鼑?，并與其主要投資者進行了惡性斗爭，而且，您不能沒有零件或金錢就無法制造汽車。與供應商一起，F(xiàn)araday做了一些不尋常的事情來幫助解決問題。

它建立了一種信任，要求供應商參與其中。作為加入該信托基金并同意向法拉第供應商品的交換條件，該公司將使用FF的自有資產(chǎn)證券化其銷售。對于陷入困境的電動汽車初創(chuàng)公司來說，這是冒險的舉動嗎?是的，但是如果您能夠生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，可能會更容易獲得投資。

說到投資資金，在一次問答環(huán)節(jié)中，布雷特菲爾德激動地談到了來自汽車和科技界的投資伙伴愿意參加會議，并說他已經(jīng)參與其中，盡管他承認尚未簽署或敲定任何東西。

我感到驚訝的一件事是FF91“伽馬”預生產(chǎn)汽車的外觀相對完整。他們感覺不到FF91的目標競爭者Bentley Bentayga的質(zhì)量，適合度或完成度，但是由于公司遇到的麻煩，他們給人留下了深刻的印象。

我們已經(jīng)分幾個階段看到了FF91;在最新版本中，室內(nèi)設計和材料已經(jīng)完成，盡管外觀設計還有很多爭論的余地，但室內(nèi)設計是現(xiàn)代“無處不在的屏幕”趨勢的較好實現(xiàn)之一。后排座椅從高端飛機座椅和梅賽德斯-邁巴赫之類的車輛中汲取靈感，并增加了水療模式等功能。

還向我們展示了該品牌內(nèi)部基于Android的UI / UX的技術演示。不幸的是，我們的演示有很多錯誤，但這似乎是由于互聯(lián)網(wǎng)連接不完整所致-其他小組的問題較少。

該系統(tǒng)具有大量有趣的功能，例如使用自然語音進行復合查詢的功能。例如，您可以要求它在Yelp上找到一個帶戶外座位，停車位并至少獲得三星級評價的咖啡店，然后系統(tǒng)應將其分類。

其他功能還包括車輛內(nèi)部的面部識別，從理論上講，這將使汽車能夠根據(jù)每個乘員的喜好和應用為每個座椅設置獨特的環(huán)境。這是個好主意，特別是對于要用于打車的車輛而言。

該系統(tǒng)還有望成為一個開放的系統(tǒng)，并支持來自第三方以及法拉第的大量應用程序。這與公司未來的獲利策略息息相關，該策略與創(chuàng)始人賈躍亭的另一家公司Le.com 具有相似之處。這涉及以最小的利潤出售產(chǎn)品，但需要訂閱才能使用該產(chǎn)品，然后成為主要收入來源。

盡管FF91是他們多年來一直在談論的汽車，但它對我們而言更有趣的是下一個計劃中的汽車。FF81具有與大型91相似的外觀，只是縮小到更合理的比例。法拉第(Faraday)的人們還計劃以更高的價格出售它，以期與特斯拉Model X相似的價格。它將基于與FF91相同的平臺架構，但同樣會縮小規(guī)模。該公司希望在2022年將其投入生產(chǎn)。

除此之外，還有FF71計劃，它將用作卷模型，并將建立在一個新的平臺上，該平臺將被稱為(而不是難以想象的)可變平臺架構2.0，該平臺目前處于開發(fā)初期。

盡管很容易繼續(xù)將法拉第視為其他更成熟的制造商應注意的警告，但該公司似乎仍有成功的機會-盡管范圍很小。

該公司仍然急需資金，盡管與先前與供應商及其主要投資者的分歧得以解決，這將有助于緩解潛在投資者的擔憂，但布雷特費爾德及其將巨額資金帶到餐桌上并說服他們的能力有很多法拉第可以成功。