保時捷愛好者正在呼喚更多輕量化車型

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于保時捷愛好者正在呼喚更多輕量化車型這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道保時捷愛好者正在呼喚更多輕量化車型，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

保時捷為918設(shè)計了Weissach套件，減輕了88磅的重量。該套件非常受歡迎，該公司已決定將其帶到新的RS汽車中，例如GT2 RS和最近發(fā)布的GT3 RS。保時捷GT部門負(fù)責(zé)人Andreas Preuninger 在談到Digital Trends時談到了輕量化模型的流行及其未來的潛力。保時捷為GT3 RS開發(fā)了Weissach套件，因為GT2 RS的抓取率非常高。

Preuninger說：“幾乎每個人都希望這不是一個非常便宜的選擇。在911 GT2 RS上，采用率超過90%。” 在GT3 RS上，該套件的價格為18,000美元，通過使用碳纖維，輕巧的地毯和可選的鎂制輪圈可減輕約40磅重。保時捷車迷喜歡更輕型911的想法，這個想法甚至可能會滲入非RS車型。普倫寧格說：“我認(rèn)為，如今的所有汽車都必須減輕重量。輕巧的汽車駕駛起來總是更好，油耗也更少;這是物理學(xué)。” 該公司沒有立即提供此選項的計劃，但是“這絕對是我們可以研究的東西”。

不幸的是，保時捷不能一夜之間就開始生產(chǎn)輕型汽車。Preuninger解釋說：“我們必須緩慢地建立起來，否則我們將無法提供零件。將來，我也不排除某些輕量化的包裝將其用于其他型號的產(chǎn)品。我們尚無計劃，我們很忙;不要期望下個月見到Cayenne Weissach。” 保時捷令人失望的消息之一是，普倫寧格(Preuninger)證實，任何RS汽車都不太可能使用手動變速箱。他說：“對一個的需求不多。我認(rèn)為我們的接受率不會超過10%。” “有了Touring套件和普通GT3中可用的手動變速器，我們以正確的方式對它進行了分類。”