2019年現(xiàn)代伊蘭特電氣間片

2022-08-02 19:22:30 編輯：龍玉菁來源：

導(dǎo)讀現(xiàn)代流行的緊湊型轎車伊蘭特(Elantra)的電動版本已經(jīng)在瑞典北部冬季的極寒中進(jìn)行了測試。該原型車采用了與現(xiàn)代Ioniq Electric相同的低阻力...

現(xiàn)代流行的緊湊型轎車伊蘭特(Elantra)的電動版本已經(jīng)在瑞典北部冬季的極寒中進(jìn)行了測試。

該原型車采用了與現(xiàn)代Ioniq Electric相同的低阻力車輪和輪胎，并且格柵的一部分似乎也被密封了。

現(xiàn)代和姊妹品牌起亞致力于使各自的陣容電氣化。這包括在未來幾年內(nèi)推出幾款由電池供電的電動汽車，這對于現(xiàn)代汽車來說，始于去年Ioniq Electric的到來。

計劃中的下一個是Kona Electric，我們將在3月初的2018年日內(nèi)瓦國際汽車展上看到它。這款伊蘭特電動汽車很可能是現(xiàn)代汽車的第三款電動汽車，盡管我們很有可能在都不會看到它。據(jù)認(rèn)為，這是針對市場開發(fā)的汽車，以滿足對可負(fù)擔(dān)的電動汽車不斷增長的需求，因此最終可能會與現(xiàn)代的合資伙伴北汽在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

至于動力總成，現(xiàn)代迄今宣布的最大電池是64千瓦時鋰聚合物電池，續(xù)航里程達(dá)238英里，我們希望在即將到來的Kona Electric中將其視作頂級選擇。我們期望伊蘭特電氣能夠使用更小的電池。有傳言稱正在開發(fā)50kwh的電池，盡管我們可以看到現(xiàn)代公司將Ioniq Electric的28kwh，124英里范圍的電池簡單地運用于保持伊蘭特電氣的價格低廉。單個電動機(jī)應(yīng)位于前軸上。

我們應(yīng)該知道更多，因為這輛車有望在2018年下半年首次亮相。

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