汽車制造商需要推出更多插電式電動汽車 以滿足全球減排

汽車制造商需要推出更多插電式電動汽車，以滿足全球減排和能源效率法規(guī)。

中小型SUV是全球汽車市場增長最快的部分。

現(xiàn)在我們了解到，現(xiàn)代正計劃在兩年內(nèi)推出一款200英里范圍內(nèi)的專用全電動SUV。

該消息來自韓國先驅(qū)報(通過現(xiàn)代博客)，引用一位未透露姓名的發(fā)言人證實該公司將于2018年“推出一款新的電動SUV”。

它將使用與最近推出的2017款現(xiàn)代Ioniq不同的基礎(chǔ)，現(xiàn)代Ioniq是一系列混合動力，電池電動和插電式混合動力車型，將于今年晚些時候開始在經(jīng)銷商處亮相。

但現(xiàn)代的電動SUV預(yù)計也將搭載在一個專用平臺上，這可能需要容納200英里范圍內(nèi)SUV所需的大型電池組。

現(xiàn)代博客在沒有消息來源的情況下表示，電動SUV也可以提供更大容量的包裝，使其行駛距離可達300英里。

順便說一下，第一個200英里的范圍是320公里，很可能是在韓國的測試周期中測量的 - 在更嚴格的環(huán)保局周期中可能相當(dāng)于140到160英里。

可能需要更大的包才能使航程等級高于200英里標記，但目前仍然是猜測。

就像現(xiàn)代姊妹品牌起亞以Niro“混合動力多功能車”的形式共享的專用Ioniq平臺一樣，全新的全電動SUV架構(gòu)也可能會產(chǎn)生起亞變體。

韓國投資證券公司(Korea Investment Securities)的分析師金金佑(Kim Jin-woo)向“ 先驅(qū)報”(Herald)表示，這是“值得注意的”，即現(xiàn)代正專注于即將上市的全電動汽車的SUV。

Kim認為Kia Niro混合動力“SUV”的市場接受度要高于基于相同基礎(chǔ)的Ioniq混合動力掀背車。

電動現(xiàn)代跨界SUV是否會提供全輪驅(qū)動仍不清楚; Niro混合動力車盡管被認定為多功能車，卻沒有 - 并且起亞已經(jīng)表示它沒有計劃將這種能力添加到車輛中。

現(xiàn)代的電動SUV也可能與韓國制造商此前披露的專用氫燃料電池SUV共享其平臺，該SUV將在本十年結(jié)束前推出，其續(xù)航里程可能高達500英里(韓國測試周期也是如此) )。

該車將取代目前的現(xiàn)代途勝燃料電池，這是上一代緊湊型跨界多功能車的氫轉(zhuǎn)換，僅在南加州特定地區(qū)以限量銷售氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施。

現(xiàn)代汽車似乎不太可能開發(fā)出兩款獨立的，全新的專用電動SUV，因此期望在電池電動和氫燃料電池動力系統(tǒng)之間共享一些元件。

這將跟隨即將推出的Honda Clarity的領(lǐng)先優(yōu)勢，首先推出Fuel Cell版本，然后推出Electric和Plug-In Hybrid版本。

然而，即將推出的現(xiàn)代電動SUV可能會完全放棄使用內(nèi)燃機的版本，這可以簡化正面碰撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計。

現(xiàn)代起亞的目標是到2020年銷售更多的綠色汽車，除了豐田之外的任何其他制造商，豐田已經(jīng)銷售了超過800萬輛18年以上的混合動力汽車。