評測吉利繽越運動款怎么樣及長安歐尚X7多少錢

跑車向來是速度的代名詞，對于喜歡刺激急速的年輕人來說，跑車無疑是他們最關(guān)注的，但是其高昂的售價讓絕對大多消費者望而卻步。隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，那些動力突出、操控優(yōu)秀，同時具備超高顏值的性能車或者“小鋼炮”車型受到無數(shù)車迷的追捧，吉利繽越便是其中之一。近日，小編試駕了擁有“鋼炮”之稱的吉利繽越，作為一款小型SUV，繽越真的有小鋼炮的實力嗎?小編就來帶您一探究竟!

外 觀

基于全新BMA架構(gòu)打造的全新繽越，設(shè)計已經(jīng)具有國際化的水準，本次我們試駕的是運動款260T DCT Battle車型，它擁有更吸引人的運動套裝，試駕體驗的過程中帶來了不少的回頭率。吉利繽越運動款車型采用全新的黑色車標，家族式的回字型格柵改用黑紅搭配，全LED大燈造型精致，同時具備彎道輔助照明功能。黑色下包圍降低了視覺的重心的同時很大程度上提升了運動感， 運動款260T DCT Battle車型擁有ACC自適應(yīng)巡航功能，所以在前包圍上你能看到雷達探頭。后視鏡加入的仿碳纖維材質(zhì)，風(fēng)動的尾翼，雙邊四出的排氣管，18英寸大輪轂， 紅色噴涂卡鉗以及配備的馬牌輪胎，無一不在彰顯它的年輕運動風(fēng)格。

內(nèi) 飾

內(nèi)飾設(shè)計比較簡潔，在車內(nèi)沒有繁瑣的操控按鍵，而常用的功能都會在顯眼的地方設(shè)計按鍵出來，在便捷性上表現(xiàn)不錯。延續(xù)外觀的運動風(fēng)格，吉利繽越運動版內(nèi)飾采用紅黑撞色設(shè)計風(fēng)格。中控臺采用了大面積的金屬拉絲面板和皮質(zhì)材料，讓這臺車檔次感提升不少，用料在同級別車型當(dāng)中也是數(shù)一數(shù)二。配備全液晶儀表盤、懸浮式10.25英寸的高清全觸控屏，搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，一句“你好，繽越”即可喚醒智能語音系統(tǒng)，可以實現(xiàn)操控車窗、空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航等操作。小編全程用昆明方言進行語音操控系統(tǒng)也完全能夠識別。在儲物空間方面，整體布局比較合理，可以放很多物品，還搭配有12伏的電源和USB接口。繽越長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距為2600mm。另外工程師剎車踏板到前輪心距離進行了極致優(yōu)化，軸距利用率達到68.7%，最大程度保障了寬敞舒適的乘坐空間。

配 置

配置方面繽越也很齊全，該車全系標配了可四向調(diào)節(jié)的皮質(zhì)多功能方向盤和無鑰匙進入、一鍵啟動功能。此次我們試駕的頂配車型配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含了AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲點監(jiān)測、PPS行人識別與保護系統(tǒng)、 IHBC智能遠光燈控制系統(tǒng)、SLIF交通限速標識智能識別系統(tǒng)、TPMS智能胎溫&胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等功能。

同時， 運動款260T DCT Battle車型還配備了APA全自動智能泊車系統(tǒng)(帶自動剎停功能)，操作也非常簡單，支持水平的泊入和泊出、垂直泊入三種方式。小編測試了側(cè)方位停車及出庫兩種方式，表現(xiàn)堪稱完美。

動 力

繽越的260T是和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5TD頂置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130Kw，最大扭矩255N·m，裝載在這臺小型SUV上算是具有“鋼炮”的動力水平，官方0-100km/h加速7.9秒。匹配7DCT濕式雙離合變速箱，動力輸出響應(yīng)及時，換擋過程平順。雖然是三缸機，但其在抖動和噪音上的控制，還是很不錯的。無論是起步加速還是降擋超車，變速器都調(diào)校得干凈利落，合理的換擋邏輯也基本避免了頓挫的發(fā)生。

這款車有經(jīng)濟、普通和運動三種駕駛模式，轉(zhuǎn)向的回饋力度和動力系統(tǒng)的性格會根據(jù)駕駛模式而做出改變。經(jīng)濟模式下，1700轉(zhuǎn)左右就會換擋，適合在市區(qū)當(dāng)中行駛，降低了我們的油耗，但是即使是在ECO模式下，其動力也是非常的兇猛，毫不遜色。而在運動模式下，轉(zhuǎn)向會加重，在3000轉(zhuǎn)左右換擋，動力輸出更為迅猛，適合偶爾體驗速度與激情，或者需要超車的時候使用。

繽越的底盤調(diào)教偏向舒適性，過一些細碎路面的時候能夠很好的過濾掉底盤傳來的顛簸，在遇到一些大的溝溝坎坎時，它也能很好的應(yīng)對。在高速路面行駛時，底盤給人感覺也很厚重。

哆哩君總結(jié)：

可以說，吉利繽越具備了這個級別優(yōu)秀的整體表現(xiàn)，尤其是造型設(shè)計和配置都達到了這個級別比較高的水準，整體的駕駛感受也挺不錯，1.5T+7DCT的動力也很強勁，絕對是小鋼炮之稱的實力擔(dān)當(dāng)。11.88萬元的運動款260T DCT Battle車型對于年輕消費者來說也絕對能夠承受。相信這樣一款外形夠燃、動力強勁的SUV必將吸引更多消費者。

紅瓦綠樹、碧海藍天的青島我是第一次來，這個海濱城市確實和山城重慶有著完全不同的風(fēng)情。對于這個城市的認知，我的腦海中唯有膠州灣大橋這一個——畢竟是在港珠澳大橋建成之前的世界第一跨海大橋。

不過青島的出租車司機刷新了我對這座城市的認知。當(dāng)我問到“除了膠州灣大橋”外，青島還有啥出名的時候，這位師傅不無幽默地說：“有啊，黃渤、黃曉明、倪萍都是青島人，這些名片夠著名了吧。”

確實著名。而當(dāng)這位師傅得知我是重慶人之后，也問到“除了火鍋外”，重慶還有啥著名的時候，我也適時幽默了一把。“正好咱們那里出來的一款明星車型在青島試駕呢，長安歐尚X7，一款‘太空’回來的新車!”

說它如今熱度高還真不是我瞎掰。長安歐尚X7自上海車展亮相以來，它的每一次出現(xiàn)都會帶來一波流量。例如成功登陸太空，超級測試員活動等，而且其訂單量也是令人側(cè)目。據(jù)悉，從10月8日開啟預(yù)售以來，長安歐尚X7因其強大的“雙免”政策，15天訂單就突破了10000臺。

這次青島的試駕也因此讓人格外期待。

// 全面實力派 科技配置材料皆上等 //

作為一款緊湊型SUV，雖然長安歐尚X7的預(yù)售價僅有7.99萬-11.99萬，但是我們卻能感受到長安歐尚的用心和誠意，新車可以稱得上是從里到外的實力派。

活動第一天，長安歐尚X7就做出了一個相當(dāng)自信的舉動——拆給你看。其用心不難理解，就是把它最核心的東西毫無保留的展現(xiàn)在消費者面前。

亮點頗多，我稍微總結(jié)一下：

1、長安歐尚X7在全車使用了許多優(yōu)質(zhì)的隔音材料，尤其是在車門、尾門、底盤都鋪設(shè)了大量的海綿與泡沫;

2、內(nèi)飾材料十分厚道，座椅皮質(zhì)材料可以跟真皮來個以假亂真;

3、車門以及副駕駛前方的中控臺上使用了一種叫做“絲印工藝”的材料，手感比家里的布藝沙發(fā)細膩許多。且這些材質(zhì)不僅摸起來舒服，聞起來也沒有異味。

4、長安歐尚X7車身的高強鋼占比為75%，B柱也使用了熱成型鋼材優(yōu)化設(shè)計，這使得車身有了天然的安全性，也讓整車的成本提高不少。

5、全系標配LED燈組，前大燈、后尾燈都是LED燈，誠意十足。

有興趣的朋友可以算算這些東西就得花多少錢。

外觀不多說，只講一點：新車的設(shè)計是獲得了CMF國際設(shè)計獎的，絕對符合主流審美。其中，“天空之鏡” 超廣角全景天窗和“極光之影”太空漆面讓我印象深刻，尤其是太空漆面的質(zhì)感真的很強。

尺寸方面，長安歐尚X7整車長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距達2780mm。寬大軸距帶給了歐尚X7更為出彩的內(nèi)部空間表現(xiàn)，包括后排乘坐舒適性和裝載性都得到了充分滿足。值得一提的是，這款車的舒適性也很出彩。纖維皮革面料的包裹以及8mm超厚度填充物，在人體工程學(xué)設(shè)計的加持下讓座椅擁有了極佳的包覆性，坐上去很舒適，特別是后排，你一定要去試一試。

科技配置一向都是自主品牌的強項，長安歐尚X7可以說是科技感爆棚。比如它配有APA5.0自動泊車系統(tǒng)和人臉識別系統(tǒng)。通過APA5.0自動泊車系統(tǒng)，車子可實現(xiàn)自動泊車，增強泊車安全性和便利性。此外，人臉識別系統(tǒng)同樣是個黑科技，經(jīng)過設(shè)置后，車主可以在沒帶鑰匙的情況下，通過人臉識別啟動車輛。

當(dāng)然了，諸如車身穩(wěn)定控制、定速巡航、360度全景影像、上坡輔助、車載互聯(lián)系統(tǒng)等也均有配備。此外，在車載互聯(lián)方面，長安歐尚X7同樣沒有讓人失望，其搭載有OnStyle2.0網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)，兼容5G網(wǎng)絡(luò)，不僅反應(yīng)迅速而且可以實現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂等豐富的在線功能。

// 駕乘都很爽 底盤的緊致感堪比轎車 //

在動力系統(tǒng)方面，長安歐尚X7配備了一臺1.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機也是和長安CS75 PLUS身上的那臺1.5T發(fā)動機同型號的產(chǎn)品。最大功率131kw，峰值扭矩265Nm，動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

而在變速箱方面，長安歐尚X7則配備了一臺7速濕式雙離合變速箱，就實際體驗來說，這套傳動系統(tǒng)調(diào)教的比較成熟，在實際駕駛體驗過程中，可以感覺出其動力配合十分流暢，中高速階段動力都可隨叫隨到，并且沒有明顯的頓挫感。唯有起步加速階段反應(yīng)有一點遲緩，但是并不影響整體駕控感受，事實上作為一臺城市家用車，我甚至不覺得這個也能稱為缺點。

最值得說一說的就是這款車的底盤。整體結(jié)構(gòu)上新車采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，同時還運用了雙底盤軟連設(shè)計，使得底盤更為工整，濾震效果更出色。試駕時我開始是坐的后排，除了在過減速帶時會有一點震感外，這臺車不會讓后排的乘客感覺到車身多余的晃動，即使在顛簸的非鋪裝路，也能以細膩的動作化解車身晃動，而在急加速或者減速時，底盤的緊致感著實可以和轎車媲美。

輪到自己駕駛時，這套底盤系統(tǒng)同樣讓我感嘆。青島的路比較寬且平，當(dāng)我的開車速度達到100km/h后，整車的動作依舊非常扎實，在高速路上轉(zhuǎn)向或者變道，也只需要一盤動作。而在城市道路即停即走的路段里，車身也沒有那種一頓一頓的急促感。

寫在最后：

一個城市的名片，當(dāng)然名氣是首位，但內(nèi)在的涵養(yǎng)和素質(zhì)才能讓人長久記住它。話說出租車師傅講他們青島出了這么多名人，老實話只有黃渤讓我記住了青島這個城市。因為名氣、素質(zhì)他都堪稱一流。

長安歐尚X7的素質(zhì)已經(jīng)征服了我，甚至包括很多消費者，哪怕它還未到正式上市的時刻。如今汽車市場消費主導(dǎo)趨勢早就不再是“越貴越好”，而是怎樣讓消費者用更合理、實惠的價格體驗到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，而長安歐尚用這款新車生動地詮釋了這一原則。如今，長安歐尚X7僅僅還欠缺一點點名氣，如何進一步打響品牌是廠商需要思索的重點。不過，我相信新車的素質(zhì)絕對會帶來優(yōu)異的口碑，在此基礎(chǔ)上怎么吆喝需要更多更廣的營銷思路