本田思域型R FWD國(guó)王的戒指滿足過(guò)去掀背大師EP3

在剛剛結(jié)束的本田思域R車型新聞發(fā)布會(huì)歐洲賽段上，這家汽車制造商將全家人帶出來(lái)，為這位新來(lái)的男孩在其任務(wù)中給媒體留下深刻印象而歡呼。為此，我們感謝本田——像這樣的血統(tǒng)必須炫耀。

不過(guò)，這是一個(gè)低調(diào)的外表。別管歌舞了，甚至連過(guò)去的大師們的看臺(tái)和背景都沒(méi)有，他們靜靜地停在歐洲高速公路洛西茲賽道的坑后，因?yàn)樵谖坏腇WD魔戒之王在賽道上做著自己的事情。

順便說(shuō)一句，如果你還不知道，這里看到的舊CTRs是EP3公民型R和FN2公民型R。正在更換的FK2公民型R，必須作為一輛速度車在軌道上工作。錯(cuò)過(guò)了開(kāi)創(chuàng)性的EK9和JDM FD2R，它不是一個(gè)完整的洲際CTR重聚，但它是一個(gè)完整的房子，為英國(guó)制造的公民型R孵化。最新的FK8CTR也來(lái)自本田的Swindon工廠。

你在這里看到的EP3是一個(gè)前掀式三門艙口的庫(kù)存狀況，包括17英寸的車輪，馬來(lái)西亞公民FD車主會(huì)發(fā)現(xiàn)熟悉。它的動(dòng)力由一個(gè)200PS2.0升I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一個(gè)六速手動(dòng)變速箱，一個(gè)齒輪杠桿著名地安裝在中心堆棧上。這是一款30周年紀(jì)念特別版英國(guó)規(guī)格的車，但本田確實(shí)向運(yùn)送了一個(gè)版本的EP3，底盤更運(yùn)動(dòng)，215PS。

高重振K20發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT組合發(fā)動(dòng)機(jī)搭載到下一代不變（基本上，它多了1PS），但2007年的FN2Civic Type R看起來(lái)似乎與6年前剛剛風(fēng)靡一時(shí)的面包萬(wàn)型EP3不同世紀(jì)。

所有鋒利的邊緣和三角形，F(xiàn)N2的后懸架被“降級(jí)”從以前的雙橫骨設(shè)置到扭轉(zhuǎn)梁。我們的公民FD的當(dāng)代，它也使用了一個(gè)兩層儀表板，增加了掀背車的未來(lái)感。

在，本田在Civic FD中制造了R型，F(xiàn)D2R比FN2更快（225PS）和更集中（LSD，獨(dú)立后懸架）。順便說(shuō)一句，馬來(lái)西亞是以外唯一正式接收FD2R的市場(chǎng)。

下一個(gè)思域R型掀背車是FK2，感覺(jué)它太新了，無(wú)法被取代。這是一個(gè)令人瞠目結(jié)舌的偏離前一個(gè)模板，在日內(nèi)瓦首次亮相2015年，這是一個(gè)更多的方式，這位作家記得在帕列克斯波被翅膀野獸敬畏。好像是昨天。

FK2R有五扇門（比其前身多兩扇），但本田放棄了其著名的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓是不可避免的，這不僅僅是因?yàn)閲?yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，而是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手在馬力游戲中拉開(kāi)了距離，而初級(jí)的熱艙則遍布CTR的200馬力后側(cè)。本田的回答是310PS，400Nm和一個(gè)Nurburgring前輪驅(qū)動(dòng)記錄。

那7：50.63圈最終被大眾的限量版高爾夫GTI俱樂(lè)部體育S擊敗，但隨著FK2CTR，本田向歐洲人宣布，這是嚴(yán)重的熱門艙口游戲，并將在權(quán)力和膝蓋時(shí)間匹配其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這種渴望的果實(shí)，或者更確切地說(shuō)是癡迷，是最新的本田思域R型。它已經(jīng)從沃爾夫斯堡奪回了FWD光環(huán)之王的頭銜，我們并不感到驚訝。如果不這樣做，就會(huì)失敗，因?yàn)樾萝嚨拿恳粋€(gè)方面都是為此目的而開(kāi)發(fā)和磨練的。由此產(chǎn)生的7分43.80秒的搭接時(shí)間不僅打破了大眾的記錄，它給了CTR街道信譽(yù)和那些奢侈的航空比特一個(gè)存在的理由。

今天的公民R型是一只不同于可愛(ài)的老動(dòng)物的野獸。直到FN2，CTRs是一種高重復(fù)的快樂(lè)機(jī)器，傳遞了大量的情感和感覺(jué)。我們今天擁有的是一只野獸，它把完全的表現(xiàn)優(yōu)先于咯咯的笑聲-就像R35日產(chǎn)GT-R，我想說(shuō)-盡管它扮演杰基爾博士非常，非常好。我們會(huì)及時(shí)告訴你更多關(guān)于這一點(diǎn)的。