評測：北汽幻速S6 怎么樣及本田雅閣260TURBO怎么樣

近年來，SUV市場的銷量一路上漲，不管是國產品牌，還是進口品牌，都將SUV車型列為了重點車型。在國產車領域，10萬元級別的SUV銷量非?？捎^，更是成為多個國產品牌的兵家必爭之地。哈弗H6、寶駿560、長安CS75和傳祺GS4等車型早已排兵布陣，占領市場，競爭可謂是異常激烈，而北汽幻速S6作為北汽幻速品牌旗下的首款A級SUV車型，雖然只是一款“新兵”，但是既然要進入市場占得一席之地，自然也是有備而來。

此次試駕安排在了深圳的沿海盤山公路，天空一直淅淅瀝瀝的下著小雨，由于突發(fā)的封路讓原定的試駕路線最終取消，因此臨時安排的路線讓整個試駕變得更加純粹，一路上復雜的路況，讓我們能更直觀的體驗這一臺車的駕駛感受。

幻速S6的外觀給人第一感覺便是大氣時尚，車身線條飽滿圓潤，“X”型的鍍鉻飾條加上三幅進氣格柵讓前臉顯得很有侵略性。更多鍍鉻元素的加入，除了能夠加強外觀的視覺沖擊力之外，也讓整車更顯檔次。

在車身尺寸方面，幻速S6滿足了國人更“大”的需求，長寬高分別為4693/1839mm/1683mm，車身長度接近4.7米，遠遠超越了同級別的對手，2700的軸距同樣保證了足夠的車內空間。而最小離離地間隙則為180mm，在通過性上有著不錯表現(xiàn)。

幻速S6全系標配光感自動大燈、LED日行燈、霧燈和大燈延時熄滅功能。不僅如此，該車還具備全景影像功能，在車身前方、后視鏡下方和尾部都分別安裝了攝像頭，而且配備泊車雷達輔助，在配置上可以說一應俱全。

幻速S6采用雙五幅的輪轂，造型簡潔，輪胎采用了固鉑的靜音輪胎，試駕車輛的前后胎的規(guī)格均為225/65 R17。在實際的駕駛中，這款輪胎在經過碎石路面時，濾震性與靜音性都有著不錯的表現(xiàn)。

圓形彩色液晶儀表盤設計非常簡潔，但顯示的內容卻非常豐富，其中包括時間、里程信息、瞬時油耗、胎壓，車距提醒等等，這個屏幕還會在行駛過程中有車道偏離預警提示，但是個人并不太喜歡這個功能，特別是遇上復雜路面需要頻繁變道時，不斷的警報容易影響正常駕駛。

多功能真皮方向盤的手感較好，銀色飾條有效提升了運動感。方向盤具備上下前后調節(jié)功能，并且集成了定速巡航、多媒體和導航功能，很容易操作。在語言控制的實際操作中，“關窗”、“開窗”“導航”等一些常用的語言都能夠正常識別并快速反應，目前僅支持普通話的語音識別。

8英寸大尺寸顯示屏嵌入中控臺中部，支持觸摸操控，響應速度較為靈敏，頁面打開速度一般。中控臺的按鍵設計簡潔實用，不僅可以控制多媒體和導航，還有ESP開關、泊車雷達、中控鎖、后備箱開關等。

2700mm的軸距顯然給幻速S6很不錯的空間優(yōu)勢，就算是個大個子，在車里也完全不會有局促感，后排的中間位置也設計得基本全平，就算后排坐三個人，腳部空間也足夠寬敞，讓乘坐者的腳部能夠輕松移動。

讓人感到驚喜的是后排座椅在倒下之后，可以完全放平，與后備廂連為一體，成為一個巨大而又平整的空間，對于裝載大件物品非常實用，如果出行在外，甚至都可以當成一張大床來使用，令人稱贊。尾廂蓋和引擎蓋一樣，同樣采用液壓頂桿，增添了高級感，但在打開尾廂蓋的時候，液壓頂桿會發(fā)出“吱吱”的響聲，在細節(jié)方面仍然有待改進。

在動力總成方面，幻速S6搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，技術源自于薩博，采用進排氣雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩215N•m/1800—4400rpm，即使此次試駕是安排在了坡道較大的山路上，動力也完全足夠這臺大車輕松上下坡。

由于配備CVT無級變速箱的車型仍需等待一段時間之后才會上市，因此我們本次試駕體驗的幻速S6均為1.5T手動高配車型，目前幻速S6僅有1.5T一款發(fā)動機，除了最低的版本仍然采用5MT之外，其他均采用6MT。

離合器的行程適中，回彈力度偏重，對于需要長途駕駛的人來說，略為偏重的離合器無疑增加了車主的腳部負擔。雖然油門與離合器的結合點在初期上手時并不算很好掌握，新手在坡道起步時很容易出現(xiàn)熄火的情況，但好在經過一段時間的適應之后，便能夠很快熟悉起來。

變速器的檔位比較清晰，不過掛檔時缺乏較好的吸入感。在加速超車時，只需要降低檔位深踩油門，轉速在達到1800rpm之后渦輪便開始介入，繼續(xù)深踩油門提高轉速能夠感受到車子的迅速發(fā)力，幫助駕駛者快速超車，不過相繼而來的是發(fā)動機的聲音也會明顯加大許多。

在轉向助力方面，幻速S6采用的是由捷太格提供的EPS電子助力系統(tǒng)，轉向精確，比較輕盈，即使是柔弱的女孩子也完全沒有問題。方向盤的路面反饋非常清晰，隨速的方向盤低速輕便，高速會慢慢變得沉穩(wěn)。而在變道超車時，北汽幻速S6擁有的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)也非常實用，后視鏡能夠提醒車主左方或右方來車，進一步提升了安全性。

懸架方面，幻速S6的前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用的是多連桿獨立懸架，雙獨立懸架的組合為幻速S6加分不少。在實際的駕駛感受中，車子的減震雖然略感偏硬，但仍然能夠很大程度的保持乘坐者的舒適性，對路面顛簸的化解比較充分。底盤對于路面噪音的過濾較好，高速行駛過沙石路面，路噪也不會特別明顯。

試駕總結：

大氣時尚的外形，更長的車身尺寸、更大的內部空間、加上多功能方向盤、無鑰匙進入、全息影像、一鍵啟動、8英寸彩色大屏、導航、定速巡航、藍牙電話，自動空調、前后獨立懸架等等一系列非常豐富的配置，讓幻速S6看起來并不像是7.98萬-11.68萬元價格區(qū)間的車型，雖然在很多細節(jié)方面仍然有很多需要完善的地方，但純粹從性價比上來說，幻速S6比哈弗H6、長安CS75等競爭對手似乎優(yōu)勢更加明顯。

品牌影響力的不足，幻速S6用較高的性價比來作了彌補，相信很多消費者能夠從中看到北汽幻速S6的誠意，但缺乏自動檔車型仍然是它的一大遺憾。據了解，CVT車型將會在5月份上市，或許在自動檔車型上市之后，我們能夠看到北汽幻速S6在SUV市場的全面發(fā)力。

在B級車市場，雅閣可謂是眾多產品中最具代表性的車型之一了，從1976年誕生至今，本田雅閣已經發(fā)展至第十代，口碑、認可度、技術以及產品成熟度都成為了眾多消費者購買的原因。全新一代雅閣擁有著經濟節(jié)能的2.0L自吸混動車型，也擁有著熱情實用的1.5T渦輪增壓車型。此次我們將帶來這款“260TURBO”1.5T動力版本的頂配車型，不知對于一款已經進入市場20年有余的車系，它的最新產品能否再獲得您的青睞呢?

廣汽本田雅閣 260TURBO外觀怎么樣?

目前在售的雅閣共擁有9款車型，官方指導售價區(qū)間為16.98-25.98萬元，全系車型共擁有1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L混合動力發(fā)動機共2種動力組合，并同時匹配CVT無級變速箱。此次我們選擇了1.5T動力版本的頂配車型——“廣汽本田 雅閣 2018款 260TURBO 旗艦版”(以下簡稱：雅閣)，所以這款車的各方面表現(xiàn)均可代表1.5T動力版本的最高水平。

使用照度計進行燈光照明測試，在完全漆黑的環(huán)境下，照度計顯示為0Lux，分別在10米和20米處進行近光燈和遠光燈的照度測試。

本田雅閣定位為一款中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距達到了2830mm，相比同級別車型尺寸，稍占優(yōu)勢。

通過在發(fā)動機前蓋、前翼子板、車門、車頂和后備箱蓋共5個外覆蓋件上各取5個點的方式，進行漆膜檢測，通過漆膜厚度平均值和差值來展現(xiàn)車輛的工藝水平。

雅閣全車同一接縫縫隙寬度誤差不超過1mm，這樣的做工質量是值得肯定的。雅閣的前翼子板-前車門的接縫縫隙寬度誤差平均值為0.65mm;發(fā)動機前蓋-前翼子板的縫隙寬度誤差平均值為0.13mm。

車門的開合角度關系到出入車輛的舒適性，經測量本田雅閣車門的最大開合角度為后排右側的74.7°，而最小開合角度為前排左側的67.1°，進出車輛很順暢。

第十代本田雅閣的整體設計趨于年輕和運動，一下將人們對雅閣沉穩(wěn)的印象中抽離出來，我想這是本田應對市場變化的一種措施。從競品凱美瑞、天籟或者帕薩特等車型來看，運動化仿佛成了一種設計趨勢，而且也深受消費者喜愛。