2020年的每一輛越野卡車和SUV

卡車和suv統(tǒng)治著世界。但不是所有的人都能去世界上的任何地方。那是為真正的越野車準(zhǔn)備的。無論是巖石爬行者，沙漠先行者，還是追蹤者，他們都在路的盡頭茁壯成長。許多卡車和運(yùn)動(dòng)型多用途車(suv)的名字表明，它們可以大膽地去任何它們想去的地方，但這些通常只是外觀包裝或修剪水平。例如，豐田RAV4的冒險(xiǎn)承諾，嗯，冒險(xiǎn)，但它缺乏牛肉和工具去走遠(yuǎn)的越野。

以下是2020年的合法越野車和駕駛員名單。這些都是認(rèn)真的拖車準(zhǔn)備野獸低范圍履帶齒輪，飼料所有四個(gè)輪子，懸浮物高到足以清除障礙，和底盤，將保護(hù)機(jī)械位，當(dāng)你的巖石爬行。在這個(gè)名單上獲得一席之地的唯一方法是展示真正的能力和堅(jiān)定的力量。

每一輛豐田陸地巡洋艦都配備了一個(gè)全天候的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了一個(gè)托爾森鎖定中心差速器，一個(gè)重達(dá)381馬力的5.7升V-8，防滑板來保護(hù)車身下部，以及大量用于征服地形的高科技數(shù)字輔助。除了它的自動(dòng)調(diào)平懸掛系統(tǒng)，這款豪華的豐田車還有多地形監(jiān)視器，可以提供卡車周圍近360度的視野。它也有所謂的越野轉(zhuǎn)彎輔助，改善轉(zhuǎn)彎時(shí)使用爬行控制，這是一種低速自適應(yīng)巡航控制。

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豐田的Tundra是該公司最大的卡車，而它的TRD Pro版擁有最大的天才。TRD Pro的拖車設(shè)備包括一個(gè)2.0英寸的懸浮升降機(jī)，健壯的Fox內(nèi)部旁路阻尼器，以及特定的前后彈簧。這導(dǎo)致了10.6英寸的地面凈空。它騎在一套特殊的18英寸BBS車輪包裹在米其林全地形輪胎。是的，TRD Pro有四輪驅(qū)動(dòng)和厚厚的防滑板來保護(hù)重要的車輛。

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到2020年，即使是大型的、三排的豐田紅杉(Toyota Sequoia) SUV也已升級(jí)為TRD Pro。豐田知道這些車型對(duì)他們有好處，他們將盡其所能推動(dòng)TRD Pro品牌。紅杉是苔原的兄弟，所以許多TRD專業(yè)設(shè)備在他們之間共享。外部已經(jīng)加固了;懸架，加強(qiáng)了與前和后狐貍阻尼器。它配備了18英寸的BBS車輪和全地形輪胎，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)低里程比。一個(gè)Torsen鎖定中心差速器有助于401磅英尺的峰值扭矩從5.7升v8發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪。

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馬蒂·麥克弗萊夢(mèng)想擁有一臺(tái)。原因很明顯。豐田Tacoma TRD Pro采用了一個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，帶有一個(gè)電子控制的雙程變速箱和一個(gè)電子鎖后差速器。懸架采用trd專用彈簧和2.5英寸Fox內(nèi)部旁路阻尼器。在2020年，侵略性的，塊狀的外觀得到一個(gè)獨(dú)特的格柵，和整個(gè)東西騎在16英寸的車輪內(nèi)凱夫拉爾加強(qiáng)固特異牧馬人全地形輪胎。此外，一個(gè)光滑的攝像頭系統(tǒng)可以幫助司機(jī)發(fā)現(xiàn)障礙物。

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豐田的4Runner是為嚴(yán)肅的工作而設(shè)計(jì)的，而不僅僅是在塔吉特的外形。每輛4Runner都是有能力的，但是四輪驅(qū)動(dòng)的TRD Pro是最糟糕的，它有一個(gè)電子鎖后差速器，厚的底盤防滑板，2.5英寸的Fox內(nèi)部旁路阻尼器，以及專門調(diào)好的前彈簧，可以幫助提升鼻子1.0英寸。2020年的新款是一款8.0英寸的觸摸屏，dash的核心是蘋果CarPlay和Android Auto兼容性。速度計(jì)和轉(zhuǎn)速計(jì)之間還有一個(gè)數(shù)字顯示器，用于監(jiān)控車輛的行為。所以現(xiàn)在你可以在確保有油壓的情況下在公路上爬行。

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Power Wagon是一個(gè)可以追溯到二戰(zhàn)剛結(jié)束時(shí)的名字，當(dāng)時(shí)道奇公司正在把它的軍用卡車改裝成民用車輛。今天的動(dòng)力旅行車是基于Ram 2500 HD，這是一種為了完成工作而制造的卡車，而不僅僅是為了觀賞越野公園。動(dòng)力貨車有一個(gè)提升的懸掛系統(tǒng)以增加離地距離和更大的進(jìn)近和離開角度。它還增加了越野要素，如鎖定前面和后面的差異和分離前防滾條。前面安裝的絞車可以處理高達(dá)12000磅，如果所有地獄般的松動(dòng)。動(dòng)力車配備了一個(gè)410馬力6.4升燃?xì)釼-8。

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拉姆的1500叛軍是該師的終極越野輕型全尺寸卡車。雖然所有1500 4x4是可與一個(gè)越野包，包括一個(gè)電子鎖后微分，32英寸的輪胎，防滑板，升級(jí)的減震器，山坡下降控制，和更多，叛逆添加造型?？蛇x的高度可調(diào)四角空氣懸架，博格華納雙速變速箱與低范圍傳動(dòng)裝置，和一套33英寸的古德伊爾牧馬人杜拉特拉克輪胎幫助甚至更多。在四分之一駕駛室或巨大的船員駕駛室的車身風(fēng)格，叛逆提供的引擎選擇，包括一個(gè)溫和的260馬力3.0升柴油，一個(gè)305馬力3.6升V-6與eTorque，和395馬力5.7升V-8與或不混合推進(jìn)系統(tǒng)。

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在半噸和四分之三噸的全尺寸皮卡之間，日產(chǎn)定位泰坦XD。在泰坦XD的產(chǎn)品線中，最有能力的越野車是Pro-4X。利用XD的梯形框架底盤，Pro-4x的特點(diǎn)是特別調(diào)諧的Bilstein阻尼器，兩速變速箱，電子鎖后差速器，山坡下降控制，和多節(jié)全地形輪胎。外部有一個(gè)厚顏無恥的床側(cè)貼花，黑色拖鉤在前面，紅色的口音，和一個(gè)不同的格柵。標(biāo)準(zhǔn)引擎是熟悉的5.6升V-8額定400馬力。

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如果XD太多了，那么還有半噸重的尼桑Titan Pro-4X，由尼桑5.6升V-8驅(qū)動(dòng)。Pro-4X模型包括四輪驅(qū)動(dòng)與雙速變速箱，電子鎖后差速器，比爾斯坦阻尼器，山坡下降控制，和全地形輪胎。它具有比其他泰坦更好的進(jìn)近、超越和起飛角度，并且有大量的防滑板保護(hù)較低的散熱器、油盤、轉(zhuǎn)移箱和油箱。Pro-4X是為了生存而設(shè)計(jì)的，如果它沒有XD那么健壯的話。

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尼桑前沿在很多方面都是老派的，有好的方面，也有不好的方面。如果你是個(gè)科技迷，那就忘了它吧:前沿科技就像石頭一樣先進(jìn)。但是Pro-4X已經(jīng)準(zhǔn)備好開箱重?fù)魌rail了。四輪驅(qū)動(dòng)Pro-4X有一個(gè)電子鎖定后差速器，全地形輪胎，Bilstein阻尼器，和山坡下降控制。買家可以將標(biāo)準(zhǔn)的261馬力4.0升V-6與六速手動(dòng)變速器搭配使用。一款五速自動(dòng)變速器可供選擇，它的齒輪數(shù)量只有福特Ranger的一半。

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奔馳從1979年開始生產(chǎn)g級(jí)轎車。最初，它不應(yīng)該賣給平民，卡戴珊或其他。這是一輛軍用車輛，它的設(shè)計(jì)初衷是為了接受懲罰，而且容易修理。今天的g級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是最先進(jìn)的，有三個(gè)鎖定的差異，可以操縱爬山。在重新設(shè)計(jì)的過程中，g級(jí)失去了堅(jiān)實(shí)的前軸，但它提供了可觀的9.5英寸的離地間隙，可以趟過27.6英寸的水。在在，g級(jí)轎車有兩種型號(hào)。有G550的動(dòng)力由雙渦輪4.0升V-8額定416馬力。那不是無精打采。不過，它不是AMG G63。這只猛獸是由577馬力的同款發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。那是一艘四四方方的火箭船。哦，是的，也很貴。

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雷克薩斯LX真的只是一個(gè)重新裝飾的豐田陸地巡洋艦更好的裝潢?嗯,是的。但那又怎樣?LX570以所有越野車的威力來支持它的閃光和豪華。它有一個(gè)全職的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括一個(gè)雙速變速箱和一個(gè)限滑中心差速器。另外還有山地啟動(dòng)輔助和地形管理軟件。自然，雷克薩斯使用了一個(gè)自調(diào)平空氣懸架與自適應(yīng)減震器和383馬力5.7升V-8搭配八速自動(dòng)變速器。地面凈空8.9英寸，適當(dāng)?shù)慕咏黄?，和出發(fā)角度，LX是最好的用于拖馬拖車出泥，而不是步道破壞。

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過去幾年里，雷克薩斯(Lexus) GX作為一款真正有能力的豪華SUV贏得了聲譽(yù)。建造像一個(gè)真正的卡車，與身體上的框架結(jié)構(gòu)，GX使用一個(gè)自流平懸架與可選的自適應(yīng)阻尼器。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和雙速變速箱結(jié)合為山羊般的越野能力。你難道不渴望一輛堪比山羊的SUV嗎?動(dòng)力來自4.6升的V-8，額定301馬力。這些特點(diǎn)是加入了低范圍傳動(dòng)裝置，一個(gè)有限滑動(dòng)中心差分，山坡下降控制，主動(dòng)牽引控制，和可用的爬行控制。最后一個(gè)幫助GX保持低速前進(jìn)或后退，同時(shí)通過不平坦的表面和挑戰(zhàn)障礙。

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真相是這樣的:當(dāng)英國女王需要找個(gè)地方住時(shí)，她通常會(huì)開著路虎攬勝。但如果沒有能力支撐，奢侈就毫無意義。每輛路虎攬勝都有一個(gè)自適應(yīng)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可調(diào)空氣懸架，這有助于它克服惡劣的環(huán)境。它也有一個(gè)雙速變速箱，電子鎖定差速器，山地下降控制，和一個(gè)低牽引力發(fā)射控制設(shè)置。這樣做看起來很好。路虎攬勝有兩個(gè)軸距和一系列令人難以置信的獨(dú)立選項(xiàng)。如果你是皇室成員，這是你隨便開到哪兒都可以的車。

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路虎的發(fā)現(xiàn)是他們用來做風(fēng)格聲明的模型。一旦發(fā)現(xiàn)號(hào)駛離公路，它的奇異之處就消失了，它復(fù)雜的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以展示它的才能。一個(gè)可用的空氣懸架提供了高達(dá)11.1英寸的地面凈空與慷慨的做法和起飛角度。迪斯科還可以在高達(dá)35.4英寸的水中游泳。路虎先進(jìn)的地形管理系統(tǒng)可以監(jiān)控路況，還可以進(jìn)行自定義設(shè)置。有兩個(gè)可用的引擎。一臺(tái)3.0升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V-6，額定功率為254馬力，扭矩高達(dá)443磅-英尺。汽油選項(xiàng)是一個(gè)增壓3.0升的V-6型，它能讓340匹馬倒下。

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“發(fā)現(xiàn)”(Discovery)跑車幾乎和任何路虎(Land Rover)一樣便宜。像over Rovers，它結(jié)合了豪華與越野能力。這不是該公司最堅(jiān)固的產(chǎn)品，但迪斯科運(yùn)動(dòng)有能力涉水超過23英寸深。它還有一個(gè)23.4英寸的接近角和31英寸的離開角。其標(biāo)準(zhǔn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與可選擇的驅(qū)動(dòng)模式配對(duì)，包括礫石、雪、泥漿和沙子的設(shè)置。通過坡度釋放和控制山坡下降的方法，將斜坡的坡度調(diào)整到45度也是有幫助的。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模型可與2.0升渦輪增壓汽油四額定246馬力。但發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)r -動(dòng)態(tài)范圍topper可以與286馬力版本的同一動(dòng)力裝置。

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全新的第二代2020路虎衛(wèi)士終于登場(chǎng)了。與吉普牧馬人很像的是，“防衛(wèi)者”將提供兩門的90型和四門的110型。在，這款新“防御者”最初將只提供三款110型號(hào)?；A(chǔ)110可以有296馬力，2.0升渦輪增壓4或395馬力3.0升內(nèi)聯(lián)6。在緊急情況下，“防御者”的最大牽引能力為8201磅。與同名車型不同的是，這款新車型采用了一體設(shè)計(jì)，具有完全獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)。它的爬行能力甚至應(yīng)該超過牧馬人。

新的2020年吉普角斗士建立在四門牧馬人的成功，吸引人的公式增加了一個(gè)皮卡床的尾巴。這也意味著一個(gè)拉伸軸距，嚴(yán)重改善日常乘坐質(zhì)量。它是最容易使用和駕駛的牧馬人衍生工具，這使它成為了C/D的2020年10大最佳名單中的一員。就像一個(gè)真正的牧馬人，屋頂和門可以被拆除。一個(gè)可選的分離前防滾條增加了不平整地形上的軸連接，和大量的33英寸BFGoodrich KM全地形輪胎(可選)看起來很酷，有助于牽引。各種各樣的裝飾可以用在Rubicon模型上，準(zhǔn)備好壓倒大多數(shù)的山。目前唯一可用的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)285馬力、3.6升的V-6型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。它應(yīng)該很快就會(huì)被一臺(tái)渦輪增壓的V-6型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。

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這就是吉普車的樣子。追溯它的血統(tǒng)通過所有的CJ模型到第一個(gè)軍用MB，這里是吉普牧馬人。熟悉的外觀與出色的表現(xiàn)直接走出了盒子。每一款車型都有四輪驅(qū)動(dòng)和兩個(gè)實(shí)心軸，其兩門和四門的車身風(fēng)格可以很容易地拆卸下來，讓它們無門和/或裸露上身，以獲得無與倫比的探索曝光。吉普車提供10.9英寸的離地間隙，接近角44度，離開角37度。它的前后軸可以安裝鎖定差速器，并共享一個(gè)雙速變速箱與低范圍的傳動(dòng)比，以獲得最佳的爬行能力和牽引力。在最硬核的橡膠內(nèi)飾上包括一個(gè)斷開的前防滾條和結(jié)實(shí)的33英寸BFGoodrich KM全地形輪胎。

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大切諾基高性能四驅(qū)是一款真正的越野車。有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的空氣彈簧懸架，只要按下一個(gè)按鈕就可以提升，提供10.8英寸的離地間隙。它還具有一個(gè)把戲四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與兩速變速箱和電子有限滑動(dòng)后差速器。高性能四驅(qū)的許多可選擇的牽引控制設(shè)置是山坡上升和山坡下降模式，這有助于管理角度表面上的速度。到2020年，改變還很有限。有一個(gè)單窗格天窗和一些裝飾變化。標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力裝置是人們熟悉的285馬力3.6升的V-6，以及可選的Hemi V-8的360馬力5.7升版本。

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雖然它有一個(gè)統(tǒng)一的身體和橫向安裝引擎，吉普切諾基在四驅(qū)修剪實(shí)際上是良好的越野。高性能四驅(qū)采用了該公司最先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(稱為主動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖)，支持后機(jī)械鎖差速器和低51.2:1爬升比。該設(shè)備結(jié)合了一個(gè)可選擇的牽引控制系統(tǒng)，包括巖石模式和下山控制。越野懸掛提供了8.7英寸的地面凈空和更大的進(jìn)離場(chǎng)角度比其他切諾基。標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是3.2升v6發(fā)動(dòng)機(jī)，與九速自動(dòng)變速箱相連。一臺(tái)2.0升的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)500美元。

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在適當(dāng)?shù)那闆r下,微型吉普指南針在Trailhawk偽裝可以是一個(gè)有效的越野戰(zhàn)士。高性能四驅(qū)的特點(diǎn)是增強(qiáng)了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和20:1的爬升比，而懸架經(jīng)過了改進(jìn)，增加了離地距離和比普通羅盤模型更好的接近角度。高性能四驅(qū)的可選牽引控制軟件包括一個(gè)巖石模式來幫助對(duì)付棘手的東西。這款指南針帶有特殊的徽章和貼紙，鮮紅色的拖鉤，以及帶有攻擊性的17英寸車輪，車輪上包裹著Falken全天候輪胎。

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它是嬌小的，在制造，但吉普叛徒在高性能四驅(qū)裝飾可以非常有效的越野。任何叛逆者都可以裝備四輪驅(qū)動(dòng)，但只有高性能四驅(qū)版通過其可選擇的牽引控制系統(tǒng)，以低21:1的爬行率和巖石模式為特色。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的鎖定差速器和4 -lo設(shè)置，鎖定前，后傳動(dòng)軸幫助這款嬰兒吉普車征服危險(xiǎn)的地形。它還擁有車身下部保護(hù)，8.7英寸的離地間隙，以及高達(dá)19英寸的涉水深度。180馬力2.4升4是標(biāo)準(zhǔn)配置，177馬力1.3升渦輪增壓4是可選配置。

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GMC公司的HD Sierra運(yùn)輸線是為完成大型任務(wù)而建造的，比如牽引房屋大小的玩具搬運(yùn)車。但是All Terrain X包也提供了一些跟蹤爬行憑證。越野懸掛包使用雙管沖擊，山坡下降控制，變速箱保護(hù)，和一套積極的踏板古德伊爾Wrangler DuraTrac輪胎。安裝在床上的滾動(dòng)條有點(diǎn)俗氣，但前防滑板和拖車后視鏡很有用?？稍谒妮嗱?qū)動(dòng)SLT模型，全地形X設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)的360馬力6.0升V-8或強(qiáng)大的Duramax柴油6.6升V-8，以910磅-英尺的扭矩轟響。

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GMC Sierra 1500的AT4修剪是升級(jí)的能力，從較便宜的X31越野包可在其他的Sierras。這兩款車都配備了后輪電子鎖定差速器、Rancho單管減震器、山崩控制、雙速變速箱和大量防滑板，但只有AT4有2.0英寸的懸架提升。那值幾謝克爾。除此之外，它還有一個(gè)越野駕駛模式，是為在未鋪設(shè)路面上高速行駛而設(shè)計(jì)的。到2020年，我們將推出AT4 CarbonPro版，該版采用CarbonPro復(fù)合材料床、黑色鍍鉻飾面格柵環(huán)繞、特殊標(biāo)記、黑色雙排氣端，以及18英寸的車輪，輪胎采用固特異杜拉特拉克輪胎。AT4內(nèi)飾可以與頂級(jí)狗420馬力6.2升V-8。

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對(duì)于中型卡車的極端越野使用，通用汽車的產(chǎn)品是雪佛蘭科羅拉ZR2。但這里是GMC峽谷，科羅拉多的近孿生兄弟，在所有地形的形式，它包括四輪驅(qū)動(dòng)，越野懸掛，兩速變速箱，后電子鎖定差速器，山坡下降控制，和滑板的轉(zhuǎn)移情況。GMC銷售全地形擴(kuò)展駕駛室或機(jī)組駕駛室車身風(fēng)格，并與308馬力3.6升V-6或Duramax柴油2.8升四缸，使369磅-英尺的扭矩。大多數(shù)人扔向峽谷的不是公牛，而是ZR2野牛。

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這是福特的大怪獸。福特f系列超級(jí)任務(wù)通常被發(fā)現(xiàn)拖，但越野路徑不歧視。除了通常的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，F(xiàn)X4越野包增加了車身下保護(hù)和特殊的調(diào)諧沖擊。防滑板覆蓋了雙速變速箱和油箱，而全地形輪胎，山地下降控制，和后方電子鎖定差速器管理速度牽引出的路徑。在2020年，超能力引擎的陣容已經(jīng)被修訂。標(biāo)準(zhǔn)的385馬力，6.2升V-8回歸原形。現(xiàn)在又有了一款7.3升的新型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為430馬力的V-8推桿。對(duì)于那些想要拖山的人來說，還有6.7升的V-8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為475匹馬，扭矩高達(dá)1050磅英尺，轉(zhuǎn)速僅為1600轉(zhuǎn)/分鐘。

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世界上很多福特賣卡車的地方已經(jīng)有了Ranger Raptor。但在，在福特開創(chuàng)并發(fā)明皮卡車的地方，最有能力的騎警是那些配備了FX4越野車的人。設(shè)置是可在任何一種車身風(fēng)格和最修剪水平，它需要四輪驅(qū)動(dòng)。除了Ranger FX4明顯的車身側(cè)貼花和暴露的前拖鉤和防滑鋼板-福特稱之為bash鋼板-它還包括一個(gè)越野懸掛和全地形輪胎。它的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)后輪電子鎖差速器，由卡車司機(jī)選擇的地形管理單元控制。所有的游騎兵都是由一個(gè)270馬力，2.3升EcoBoost渦輪增壓四缸10速自動(dòng)變速器支持。

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福特猛禽不僅是一輛能力驚人的越野卡車。它是一種文化符號(hào)，一種有威望的產(chǎn)品，一個(gè)十足的壞蛋。它不是用來在小路上擠來擠去的，但它能以高速吞噬開闊的沙漠，甚至能跳過沙丘。不過，也有跳躍限制?？吹結(jié)ouTube。它在精神上是巴哈賽車，具有侵略性的寬體外觀，450馬力的雙渦輪增壓V-6，和一個(gè)長途旅行懸架。憑借地形管理系統(tǒng)和花哨的?？怂箖?nèi)部繞道阻尼器，猛禽已經(jīng)準(zhǔn)備好了各種飛行模式，而它的標(biāo)準(zhǔn)34英寸BFGoodrich全地形T/ a KO2輪胎可與珠鏈車輪。后電子鎖定差速器與4.10齒輪是標(biāo)準(zhǔn)的，和Torsen有限滑動(dòng)前差速器與4.10齒輪是可選的。迅猛龍很激進(jìn)。

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有時(shí)候，越野更多的是一種氛圍而不是挑戰(zhàn)。例如，福特探險(xiǎn)隊(duì)是這個(gè)名單上唯一一個(gè)有15個(gè)杯形容器的探險(xiǎn)隊(duì)。FX4還包括升級(jí)的前后減震器，一個(gè)電子限滑差速器與3.73:1后軸比，重型發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，和一個(gè)雙速變速箱。它由一臺(tái)375馬力3.5升雙渦輪V-6驅(qū)動(dòng)，配有10速自動(dòng)變速器。當(dāng)然，還有FX4的徽章，跑步板(把它們拿下來)和18英寸的全地形輪胎。在底部，防滑板保護(hù)油箱和其他重要部件不受硬物的傷害。

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它來了，福特發(fā)誓。野馬的回歸，福特60年代對(duì)吉普CJ的回應(yīng)。它將和以往任何野馬車一樣四四方方的。與Ranger皮卡密切相關(guān)的是，它將與Ranger一起在密歇根的韋恩組裝廠生產(chǎn)。而且可以肯定的是，野馬將采用同樣的270馬力2.3升EcoBoost 4。這可能意味著這款10速自動(dòng)駕駛汽車將與之配套?；旌习姹舅坪醪豢杀苊?。為了采用吉普的牧馬人的特點(diǎn)，門和頂部將是可拆卸的。競(jìng)爭(zhēng)只能改善所有涉及的車輛。

新一代的雪佛蘭(Chevy) Suburban很快就要上市了。但是現(xiàn)在的這個(gè)還是有能力的。可配備Z71越野包，與全輪驅(qū)動(dòng)和中檔LT內(nèi)飾連接。就像在Tahoe和Silverado，包增加了升級(jí)的懸掛和18英寸全地形輪胎。同樣，它接受雙速變速箱，較短的后軸比，和保護(hù)滑板。視覺上的繁榮包括許多Z71徽章，一個(gè)特定的格柵設(shè)計(jì)，和黑色管狀輔助步驟。唯一可用的動(dòng)力系統(tǒng)是355馬力5.3升V-8和6速自動(dòng)變速器。如果你不喜歡這款郊區(qū)車的外觀，你可以在GMC上買到這款略加修飾的卡車，它的名字叫育空XL (Yukon XL)。

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隨著通用汽車即將推出基于卡車的大型suv的新版本，雪佛蘭Tahoe在2020年幾乎沒有變化。這包括Z71越野包的回歸，一些越野的威力。Z71需要全輪驅(qū)動(dòng)，并可作為中級(jí)LT型號(hào)。因此，唯一的動(dòng)力系統(tǒng)是一輛555馬力5.3升的V-8，帶有六速自動(dòng)變速器。但是有防滑板，越野懸掛裝置，下坡控制，雙速變速箱，和更短的后軸比。Z71包還增加了黑色管狀輔助步驟和18英寸車輪與全地形輪胎。單獨(dú)的Z71午夜版正是它聽起來像:一個(gè)Z71 Tahoe所有東西涂成黑色。

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重型雪佛蘭西爾維拉多改型的能力不僅僅是拖運(yùn)農(nóng)場(chǎng)價(jià)值的干草和參加未來的農(nóng)民會(huì)議，特別是配備了Z71越野軟件包。只有四輪驅(qū)動(dòng)，這種設(shè)置類似于輕型1500，并帶來一個(gè)強(qiáng)大的前防滾桿和滑板保護(hù)的兩速變速箱。一組雙管阻尼器增強(qiáng)了懸掛，并增加了下山控制，以幫助調(diào)節(jié)陡坡上的下坡速度。當(dāng)然，2500/3500HD Z71型號(hào)的外觀飾有Z71標(biāo)志，并提供17或18英寸的車輪包裹全地形輪胎。該軟件包可以搭配標(biāo)準(zhǔn)的360馬力6.0升V-8或雷鳴般的6.6升Duramax柴油V-8，使910磅-英尺的扭矩

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超越了正常的雪佛蘭西爾維拉多1500 Z71存在的痕跡老板。它把Z71放大了。Z71已經(jīng)包括自動(dòng)鎖定后差速器，升級(jí)懸架與Rancho沖擊，雙速變速箱，山坡下降控制，和保護(hù)滑板。Trail Boss在設(shè)備上安裝了一個(gè)2.0英寸的懸吊裝置，用于增加離地距離和增加進(jìn)離場(chǎng)角度，以及一組涂黑的18英寸車輪，車輪上包裹著32英寸的Goodyear Wrangler DuraTrac輪胎。Trail Boss配備有285馬力，4.3升的V-6，以及355馬力，5.3升的V-8, 2020年還將配備420馬力，6.2升的小容量V-8，配有10速自動(dòng)變速器。

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中型的雪佛蘭科羅拉的ZR2版本看起來比其他的科羅拉多更強(qiáng)壯，并且經(jīng)過了嚴(yán)格的修改以支持它的外觀。雪佛蘭將卡車的前后履帶加寬了3.5英寸，并安裝了結(jié)實(shí)的31英寸Goodyear Wrangler DuraTrac輪胎。前后電子鎖的差異有助于管理牽引力從標(biāo)準(zhǔn)3.6升V-6或可選的2.8升柴油四缸。懸架提升2.0英寸，并使用多變量遠(yuǎn)程水庫沖擊，而滑板保護(hù)關(guān)鍵的車身下部組件。更強(qiáng)大的是ZR2野牛，它增加了更堅(jiān)固的保險(xiǎn)杠，絞車，防滑板，和來自AEV的通氣管。