評(píng)測(cè)：上汽榮威RX3怎么樣及大通D90怎么樣

在近幾年里互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)如雨后春筍般的涌現(xiàn)出來(lái)，而自主品牌在這方面可以算是比較有優(yōu)勢(shì)的。

在這其中榮威的斑馬智行系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)2.0時(shí)代，由于之前我的同事已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行了非常詳細(xì)的試駕評(píng)測(cè)，我們今天主要來(lái)聊一聊這套最近的斑馬智行系統(tǒng)。

“增加雙區(qū)定向語(yǔ)音功能”

“變速箱 換擋平順”

這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)看起來(lái)非常不錯(cuò)，而它在開(kāi)起來(lái)之后整體的感覺(jué)也比較輕快，油門(mén)的靈敏度調(diào)整的比較適中，低速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的闖動(dòng)感。

另外這車(chē)采用了一個(gè)類(lèi)似于滑行模式的功能，當(dāng)你完全松開(kāi)油門(mén)之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降至1000rpm左右，在ECO模式下油門(mén)的靈敏度非常的低，如果你需要急加速的話(huà)甚至要將油門(mén)踩過(guò)三分之二變速箱才會(huì)降檔。

變速箱部分這臺(tái)6AT相比之前RX5上的那臺(tái)雙離合變速箱好太多了，變速箱換擋的平順性得到了一定的保證，只是在激烈駕駛的時(shí)候換擋速度可能會(huì)有一些跟不上。

另外這臺(tái)變速箱的換擋邏輯還是偏向舒適性的調(diào)校，在正常駕駛時(shí)它會(huì)很快的升至較高的檔位來(lái)保證一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

懸掛整體采用了一個(gè)偏舒適的調(diào)校，正常駕駛時(shí)避震器可以將大部分的震動(dòng)過(guò)濾在車(chē)外，從而保證了一定的乘坐舒適性。

但是由于前麥弗遜后扭力梁的這種懸掛布局，再通過(guò)一些連續(xù)細(xì)碎震動(dòng)時(shí)，后排乘客還是會(huì)感受到一定的顛簸感，但是結(jié)合它的售價(jià)以及車(chē)型定位來(lái)說(shuō)這樣的表現(xiàn)還可以接受。

編輯總結(jié)：

榮威RX3作為一款面向年輕消費(fèi)者的車(chē)型，整體的駕駛感受以及外觀都表現(xiàn)的比較好，而最新的斑馬智行系統(tǒng)也有小幅的升級(jí)，新增的主副駕識(shí)別以及情景語(yǔ)音功能也可以說(shuō)是獨(dú)一份了。

相比同級(jí)別車(chē)型來(lái)看，榮威 RX3無(wú)論在駕駛感受還是在互聯(lián)系統(tǒng)上都比較有優(yōu)勢(shì)。

大通D90作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尺寸最大的自主SUV，從亮相之初就頗受關(guān)注。其中一個(gè)原因肯定是因?yàn)樗螅硪粋€(gè)原因，則是因?yàn)樗悄酥寥蜍?chē)市定制化程度最高的SUV車(chē)型。說(shuō)到定制化，是不是有點(diǎn)不能理解?

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是它可以最大限度滿(mǎn)足消費(fèi)者的用車(chē)需求。根據(jù)消費(fèi)者不同的用車(chē)需求，它有59種配置、180個(gè)選項(xiàng)，單是座椅這一項(xiàng)，從3-8座就有8種組合。是不是有些眼花繚亂?沒(méi)關(guān)系，只要說(shuō)出你的用車(chē)需求，這一切都由廠家來(lái)幫你完成。

日前，云堆汽車(chē)受邀參加了大通D90試駕活動(dòng)第七季昆明會(huì)澤大海草山“草原牧歌”之旅，在眾人驚嘆于大通D90高定制化水平之余，也感受到這一大塊頭其實(shí)也是有“大智慧”的。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)智能化程度堪稱(chēng)之最

雖然塊頭很大，但是大通D90并不是一個(gè)傻大個(gè)，相反，它還很聰明。它搭載了一套斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是上汽和阿里聯(lián)手打造，可以實(shí)時(shí)在線(xiàn)、實(shí)時(shí)互聯(lián)，不僅可以與車(chē)互聯(lián)，還可以通過(guò)該系統(tǒng)與世界互聯(lián)。相比榮威RX5搭載的那套斑馬系統(tǒng)，大通D90也絲毫不遜色。它可以實(shí)現(xiàn)空中升級(jí)，免去了到4S店升級(jí)的繁瑣流程，并且這一切都是完全免費(fèi)的。保持車(chē)機(jī)開(kāi)啟，在線(xiàn)有信號(hào)，不要斷電，引擎處于熄火狀態(tài)，升級(jí)包下載完成后會(huì)自動(dòng)安裝完成升級(jí)。

一句“你好斑馬”，馬上就能喚醒這套系統(tǒng)。在喚醒系統(tǒng)后，可操作的功能有導(dǎo)航、空調(diào)、藍(lán)牙電話(huà)、多媒體播放以及車(chē)輛控制等，識(shí)別準(zhǔn)確率頗高。除此之外，通過(guò)語(yǔ)音指令還可實(shí)現(xiàn)控制車(chē)輛天窗的開(kāi)閉，極大提升了行車(chē)安全性。而這套系統(tǒng)的準(zhǔn)確率和可操作性，更是堪稱(chēng)車(chē)市之最。

智能化安全配置達(dá)到L2級(jí)無(wú)人駕駛水平

除了車(chē)機(jī)系統(tǒng)有著很高的智能化程度外，它的安全配置智能化程度也很高。大通D90裝配了達(dá)到L2級(jí)別的無(wú)人駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持以及自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng);五星智行安全，包括自動(dòng)緊急剎車(chē)、智能胎壓監(jiān)測(cè)、國(guó)際五星安全碰撞、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車(chē)等諸多安全配置;此外，還有360°全景可視輔助系統(tǒng)以及FCW前方智能碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

同時(shí)，它還搭配了感應(yīng)電動(dòng)尾門(mén)以及寰宇式全景天窗，方便乘客輕松開(kāi)啟后備箱行李門(mén)，同時(shí)擁有更為開(kāi)闊的采光視野。在底盤(pán)架構(gòu)方面，它使用了專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV懸架(前雙叉臂后五連桿式整體后懸架)以及電控機(jī)械式差速鎖。同時(shí)D90全球首創(chuàng)兩種四驅(qū)模式可選，既有適合專(zhuān)業(yè)玩家的專(zhuān)業(yè)級(jí)分時(shí)四驅(qū)，也有滿(mǎn)足日常使用的全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性以及越野性能。

高海拔地區(qū)駕駛體驗(yàn)

本次試駕的會(huì)澤大海草山屬烏蒙山系主峰段，海拔在3570-4017米之間，絕對(duì)算是高海拔行車(chē)。而高海拔最大的特點(diǎn)就是空氣稀薄氧氣量少，對(duì)于人而言，容易缺氧疲勞且喘氣，而對(duì)于汽車(chē)也有類(lèi)似的癥狀。

高原缺氧，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的氧氣少了，那么相同轉(zhuǎn)速下的氧含量就少，燃燒的效率就低了。最好的解決方式就是提升轉(zhuǎn)速，以彌補(bǔ)氧含量的不足。所以在高海拔行車(chē)，手動(dòng)擋可以用低擋提供高轉(zhuǎn)速，自動(dòng)擋則可以深踩油門(mén)或者掛S擋。而對(duì)于本次試駕的大通D90，我們則是全程切換為運(yùn)動(dòng)模式。

相比普通模式，它的油門(mén)響應(yīng)積極了很多，就算在高海拔地區(qū)行車(chē)，動(dòng)力也是隨叫隨到。同時(shí)它的駕駛感受很舒服，讓你思涵感受不到自己開(kāi)的是一臺(tái)2.3噸重的大家伙在山路繞彎。當(dāng)然了，這得歸功于它的這套6AT變速箱，偏舒適性和平順性的調(diào)校，在升擋和降擋時(shí)不會(huì)讓你察覺(jué)到明顯的頓挫感。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也很輕盈靈活，讓你絲毫不會(huì)察覺(jué)這是一臺(tái)最大的SUV。

底盤(pán)懸掛的整體性很強(qiáng)，通過(guò)偶爾的顛簸和碎石路面，也察覺(jué)不到明顯抖動(dòng)，同行人員都說(shuō)開(kāi)起來(lái)有種轎車(chē)的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向過(guò)彎都很有安全感。很快，我們盤(pán)山前行，海拔接近四千米了，但是車(chē)輛的動(dòng)力輸出和操控性卻絲毫沒(méi)有受到影響，讓人印象很是深刻。

透過(guò)本次試駕，對(duì)于大通D90更有信心了。它除了能在城市和越野路段表現(xiàn)優(yōu)異，就算面對(duì)這樣的高海拔地區(qū)，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。特別是它在山路上那種媲美轎車(chē)的操控性，讓人不得不佩服這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)和懸掛調(diào)校，這在自主品牌中絕對(duì)是很少見(jiàn)的。