現(xiàn)代科納可能更強(qiáng)大和更有趣的駕駛 但斯巴魯十五更寬敞和豐田C-HR證明是更完善

有很多理由開始害怕韓國汽車制造商。在歐洲人的支持下，韓國人最近給了我們一些有趣的汽車，其中包括 克欽獨(dú)立軍雞尾酒, 現(xiàn)代的Ioniq 現(xiàn)代i30 N。 最近，它也給了我們 科納，現(xiàn)代的第一款緊湊型運(yùn)動型多用途車，在短短幾個月內(nèi)就為科莫科汽車公司創(chuàng)造了顯著的銷售業(yè)績。

科納以夏威夷的一個地區(qū)命名，無可否認(rèn)，它仍有一項艱巨的任務(wù)，要挑戰(zhàn)這一領(lǐng)域的佼佼者，這當(dāng)然意味著它必須擊敗的競爭對手，比如同樣年輕的科納 斯巴魯15和 豐田C-HR。 現(xiàn)代的新秀(左)能否與斯巴魯十五(中)和豐田C-HR(右)一較高下? 空間 在這部分的一個大的考慮當(dāng)然是空間，在這方面，科納不太糟糕。它只是在機(jī)艙空間和啟動空間方面略遜于體積更大的XV，但在兩個方面都勝過C-HR。 在載貨任務(wù)方面，斯巴魯以385升的排量領(lǐng)先于其他品牌，緊隨其后的是科納的361升和C-HR的316升。 對C-HR來說更不幸的是，盡管它的軸距實際上比科納更長，但它的coupee式車頂和小后窗卻讓人感覺有點幽閉恐怖。 在十五的后座經(jīng)驗是最airiest和寬敞 值得慶幸的是，豐田重新奪回了在內(nèi)部設(shè)計部門丟失的分?jǐn)?shù)，因為它擁有最時髦的外觀和最舒適的駕駛艙。它也是最具運(yùn)動感的一款，擁有最專注于司機(jī)的布局和最好的信息系統(tǒng)。 雖然科納配備Apple carplays的系統(tǒng)與C-HR一樣功能豐富，但它缺乏豐田的干脆利落和風(fēng)格。另一個缺點是它的儀表板和門塑料有輕微的中空硬度。 XV的駕駛艙結(jié)構(gòu)稍好一些，這要?dú)w功于其堅固的操控感和更多的視覺沖擊力，盡管仍缺乏C-HR的整體成熟度。 C-HR的機(jī)艙設(shè)計和建造是三個中最干凈、執(zhí)行最到位的 速度和優(yōu)雅 在公路上，科納通過提供最強(qiáng)勁的動力迅速提升了排名。它的渦輪增壓1.6升發(fā)動機(jī)提供了174bhp和265Nm的扭矩，是這次測試中最強(qiáng)大的引擎。它的按需全輪驅(qū)動也有助于非常自信地放下權(quán)力。 顯示它的一個角落，它將敏銳地轉(zhuǎn)身，并通過溫暖的孵化的熱情和熱情，感謝可敬的平衡和它的順利權(quán)力交付。 缺點是它的乘坐是最嚴(yán)酷的，不感謝它的古怪僵硬的懸掛設(shè)置。 與科納一樣，XV也配備了全輪驅(qū)動，但動力總成配對的惰性并沒有激發(fā)同樣的動力驅(qū)動。 科納的174bhp和265Nm的扭矩是顯而易見的選擇，為電力饑渴 在這三款車中，XV是最沒有特色的一款，但值得慶幸的是，它比科納(Kona)更柔軟，從而更好地平衡了柔韌性和操控性。 但如果你最看重的是靈活性，C-HR是你最好的選擇。盡管它的功率最小，只有可憐的114馬力和185納米的扭矩，但它的動力系統(tǒng)的平穩(wěn)和安靜是無與倫比的。它也是最絕緣和最好的吸收顛簸和車轍拋光復(fù)雜。 雖然是最便宜的汽車購買在這個比較，十五是武裝 斯巴魯?shù)囊暳Γ痊F(xiàn)代和起亞的安全系統(tǒng)更令人印象深刻 那么，這是一個非常棘手的問題 無可否認(rèn)，如果你想一擲千金，那么斯巴魯XV是最明顯的選擇，因為它提供了最大的空間和安全性能，價格也很誘人，為99,800美元。 但如果你愿意放棄一點空間和存儲空間，去買一個更小巧的驅(qū)動器，那么售價123,999美元的現(xiàn)代科納(Hyundai Kona)值得你認(rèn)真考慮一下。它和它的競爭對手一樣裝備精良，而且駕駛起來也更有趣。 不過，XV和科納都是全輪驅(qū)動，在提交之前應(yīng)該記住這一點。即使用一只可靠的右腳，兩輛車的平均時速都是10公里。 電動可調(diào)節(jié)的駕駛座椅是少數(shù)幾個使科納物有所值的功能之一 作為前輪驅(qū)動，豐田C-HR的燃油經(jīng)濟(jì)性最好，達(dá)到了12.9公里/升。它最大的障礙是我們測試車的豪華雙色調(diào)內(nèi)飾售價為142,988美元。即使是基本的C-HR也要126,988美元