2020年雷克薩斯LC 500敞篷車 9需要知道的事實關(guān)于8系列戰(zhàn)斗機

在最近的洛杉磯車展上，雷克薩斯飛進了所有負責(zé)設(shè)計2020年雷克薩斯LC500敞篷車的頂級工程黃銅，以解釋是什么使這個華麗的下降頂部成為寶馬8系列汽車的一個值得競爭的對手。我們是很好的聽眾，我們收集了一些有趣的LC可兌換花絮-并探討了一些我們自己的問題。繼續(xù)閱讀，看看我們對期待已久的無頂LC的了解：

我們詢問雷克薩斯公司是否有可能推出一款高性能的LC敞篷車的“F”變體，以對抗寶馬的M8，后者是LC 8系列競爭對手的熱狗版本。我們知道在地平線上有一輛LC-F跑車，但雷克薩斯的官員還沒有正式承認這個項目。壓在一個假設(shè)的LC-F敞篷車，這些雷克薩斯代表表達了對包裝快速齒輪進入無屋頂?shù)腖C機構(gòu)的關(guān)切。公平。我們詢問了是否有可能從LFA的V-10上撒上灰塵，然后把它踢進去，但我們被告知不要屏住呼吸。里面沒有足夠的空間容納兩個額外的鋼瓶。如果或當LC-F正式出現(xiàn)時，期望它使用雙渦輪V-8.

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雖然LC-F在這一點上仍然是一個假設(shè)，LC跑車目前提供一個混合動力系統(tǒng)(并被稱為LC 500 h)。所以，雷克薩斯很容易就能制造出一輛LC 500小時混合動力敞篷車，這是合理的，對嗎？不是這樣！敞篷車的軟頂部折疊的權(quán)利的空間，混合動力車的電池壽命，在前部的后備箱。好消息是，可轉(zhuǎn)換頂部的小房間占用的空間與LC 500 h的電池相同，因此這兩個LCS有相同的主干空間。

把車頂從這種尺寸的跑車上剪下來，通常會使車身結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度減半。雷克薩斯恢復(fù)百分之七十五至百分之八十失去的剛性，通過安裝一系列對角線鋼增強體和增加了鋼板。工程師們強調(diào)，比lb英尺/度扭轉(zhuǎn)數(shù)更重要的是，跑車的操縱行為被保留下來，至少在可轉(zhuǎn)換用戶通常探索的速度和操縱極限上是這樣。長期豐田-雷克薩斯賽車司機和騎/處理顧問斯科特普魯特向我們保證，我們的汽車反應(yīng)極好，在一條曲折的道路上的快速駕駛。

LC 500可轉(zhuǎn)換團隊非常關(guān)注限制敞篷車的重量增長(約200磅)和保持跑車的重量分布，我們一直在53%的前/后47%的測量。一些重量節(jié)省是在非彈簧重量，這也提高了乘坐質(zhì)量。在前面，鋼控制臂被替換為鋁，而在后面的車輪被加工以消除多余的重量。最后，據(jù)報道，敞篷車的前/后重量分布為52/48%。

后備箱蓋內(nèi)板和門內(nèi)板都是由壓制或“鍛造碳纖維”，并完成在光澤樹脂，突出材料。(這款跑車也構(gòu)成了這些偽造碳纖維的面板。)

后保險杠梁通過減振阻尼器連接，該減振阻尼器允許保險杠梁的質(zhì)量抵消由道路輸入激勵到懸架的車身振動。

前座的乘客在每個頭枕上都有一個吹風(fēng)機，每當雷克薩斯氣候禮賓部決定需要一點頸部溫暖時，它就會點擊。后面座位上同樣的區(qū)域被揚聲器占據(jù)，其中十幾個基本立體聲使用，而Mark Levinson系統(tǒng)得到13。

雷克薩斯預(yù)計每年只能在銷售400-600輛敞篷車，這將使它們在我們的道路上保持美觀和稀有。

那輛特殊的靈感系列汽車的油漆上的名字是怎么回事？首先，它是層層設(shè)計的，靈感來源于一些像Morpho這樣的藍色蝴蝶的外觀。我們聽說它幾乎完全吸收了紅燈。如果這最終提供了激光雷達的速度探測隱身，這種涂料可以很容易地為自己付出代價。