奧迪設(shè)計(jì)的未來 布加迪需要更先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)以及更多

本周汽車行業(yè)的閑話帶來了起亞即將推出的電動(dòng)汽車面臨的挑戰(zhàn)，大眾(VW)的Buzz Cargo概念之類的電動(dòng)送貨車可能對(duì)排放造成的影響以及任何未來布加迪超級(jí)跑車可能使用的動(dòng)力總成的消息。

起亞可以跟上嗎?

起亞認(rèn)為，在英國，其新型電動(dòng)跨界車Soul EV和e-Niro最大的挫折將不是需求，而是電池供應(yīng)。該公司的代表認(rèn)為，在上市的第一年中，他們不會(huì)獲得超過1000款e-Niro樣車，而隨著電池組產(chǎn)能的增加，Soul EV數(shù)量尚待確定。 。

大眾會(huì)交付嗎?

大眾在洛杉磯車展上透露了一些有趣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，展示了電動(dòng)ID Buzz Cargo概念的首次亮相。報(bào)告說，去年人的貨車交付量為117億個(gè)包裹，平均每輛37個(gè)，占全國污染和交通擁堵的17%，這使電氣化需求大增。

習(xí)慣于看到大型黑色前端，并 在未來的電動(dòng)奧迪車上使用 E-tron GT概念進(jìn)行 了預(yù)覽。它在提供與奧迪傳統(tǒng)車型的視覺區(qū)別方面起著雙重作用，而且還能夠隱藏各種黑色傳感器以提供各種自動(dòng)輔助功能。

布加迪的完美動(dòng)力總成

布加迪負(fù)責(zé)人斯特凡·溫克爾曼(Stefan Winkelmann)表示，當(dāng)技術(shù)成熟到足以滿足其對(duì)真正“尖端”動(dòng)力總成的需求時(shí)，該品牌將為其車型通電。有人暗示純電動(dòng)汽車比混合動(dòng)力解決方案更可取，但這種動(dòng)力總成目前無法在不太大和太重的情況下支持Chiron更換所需的速度和范圍。