博林格推出了四門(mén)B1電動(dòng)SUV和B2電動(dòng)皮卡

我們?cè)?018年初報(bào)道了這家公司，當(dāng)時(shí)它透露了它的四門(mén)B1的第一張照片。周四，在一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)直播的活動(dòng)中，它展示了B1的測(cè)試原型，它稱(chēng)之為一輛運(yùn)動(dòng)通用卡車(chē)，以及B2，一輛更傳統(tǒng)的皮卡。

他們有相同的技術(shù)規(guī)格。它是一個(gè)458kW（614馬力），905Nm（668磅英尺）雙電機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，與一個(gè)巨大的120千瓦時(shí)鋰離子電池組之間的軸。即使有這么多的功率和扭矩，也不要指望Taycan的性能；0-60英里/小時(shí)可能需要4.5秒，但這些電動(dòng)汽車(chē)限制在100英里/小時(shí)（160公里/小時(shí)）的水平。

這是有道理的，因?yàn)槠?chē)“設(shè)計(jì)師羅伯特·博格林(RobertBolinger)在他在紐約的農(nóng)場(chǎng)上使用傳統(tǒng)卡車(chē)感到沮喪后，想出了這個(gè)主意。皮卡車(chē)沒(méi)有永遠(yuǎn)改變；他們只是獲得了更昂貴的車(chē)。B1是我需要的：擁有一個(gè)農(nóng)場(chǎng)，作為一個(gè)成年人，知道我有時(shí)不得不去家得寶，或者有兩個(gè)英尺的雪-這是你的一個(gè)多工具車(chē)。”他說(shuō)，去年我們說(shuō)話(huà)的時(shí)候。

這是一個(gè)最實(shí)用的設(shè)計(jì)，有一個(gè)通道，允許您攜帶長(zhǎng)貨物，例如24塊木板2x4。B1和B2都將被額定運(yùn)載5，201磅(2，359公斤)貨物，并具有7，500磅(3，401公斤)的拖曳能力。高和低距離有兩速傳輸，地面間隙在10到20英寸(25-51厘米)之間，所以當(dāng)停機(jī)坪耗盡時(shí)，B1或B2應(yīng)該很方便。

生產(chǎn)沒(méi)有計(jì)劃在明年晚些時(shí)候開(kāi)始，我們將不得不等到更接近找到像EPA范圍或價(jià)格之類(lèi)的事情的時(shí)間。該公司說(shuō)，它正計(jì)劃在收費(fèi)之間至少200英里，當(dāng)我去年和博林格通話(huà)時(shí)，他告訴我，它不會(huì)便宜，但它也不會(huì)像一些人想象的那樣昂貴。

他告訴我：“我們是電動(dòng)的，我們的體積很小，我們基本上是手工制造的，所以我們不會(huì)便宜。當(dāng)我們拿出價(jià)格點(diǎn)時(shí)，會(huì)有一些人認(rèn)為我們是一輛價(jià)值20萬(wàn)美元的車(chē)，他們會(huì)感到驚喜。有些人希望我們是吉普車(chē)型的，但這不可能發(fā)生。”