2019年凱迪拉克CT6獲得雙渦輪增壓V-8 V-Sport 更新外觀

凱迪拉克的CT6在2016年到貨時(shí)，為該品牌引入了一種新的命名策略，并標(biāo)志著通用汽車首次將輕巧的鋁制Omega平臺(tái)用于大型后輪驅(qū)動(dòng)汽車。

盡管凱迪拉克CT6從來都不是真正的旗艦轎車，但凱迪拉克迷們多年來一直在追求，但其價(jià)格高昂，寬敞的空間，令人印象深刻的操控性和動(dòng)感結(jié)合在一起，使得在購買大型豪華轎車后，買家很難被擊敗。

如今，凱迪拉克推出了CT6 V-Sport，此舉由新的4.2升雙渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并帶有雙頂置凸輪。最終規(guī)格尚未確定，但凱迪拉克估計(jì)CT6 V-Sport的發(fā)動(dòng)機(jī)將提供550馬力和627磅-英尺的扭矩。通過10速自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)所有四個(gè)車輪。

CT6 V-Sport還受益于20英寸的車輪，配備4活塞卡鉗的大型Brembo制動(dòng)器，主動(dòng)排氣系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向和電磁減震器的獨(dú)特調(diào)校，限滑差速器以及所有人的后偏置輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

請(qǐng)注意，這可能是CT6最高性能的一步。凱迪拉克老板約翰·德尼申(Johan de Nysschen)此前已排除了CT6-V模型。不過，這并不意味著我們不會(huì)看到凱迪拉克的新V-8撥得更高。凱迪拉克正在研發(fā)一種新的CT5，以取代ATS和CTS，幾乎可以肯定，它將獲得CT5-V模型。

CT6 V-Sport的推出與2019年整個(gè)CT6陣容的改頭換面。該陣容融合了凱迪拉克設(shè)計(jì)語言的最新版本，該語言最初在2016年的Escala概念上進(jìn)行了預(yù)覽，即大燈的垂直元素以及一些新的技術(shù)。

新技術(shù)中包括CUE界面的增強(qiáng)版本，據(jù)稱該界面更快并且具有改進(jìn)的語音識(shí)別功能。該系統(tǒng)還具有10.0英寸顯示屏，經(jīng)過修訂的旋轉(zhuǎn)式撥號(hào)控制器，其中包括用于重要功能的按鈕，以及可用的嵌入式4G LTE連接，用于訪問各種在線服務(wù)。

凱迪拉克以前還發(fā)布過一些技術(shù)，例如用于公路的Super Cruise免提駕駛員輔助功能(僅非CT6 V-Sport)，視頻流后視鏡以及包括自動(dòng)緊急制動(dòng)在內(nèi)的眾多電子駕駛員輔助系統(tǒng)。一個(gè)有趣的功能是可用的環(huán)視視頻記錄系統(tǒng)。它可以在駕駛時(shí)記錄前視圖和后視圖，并且如果激活了車輛的安全系統(tǒng)，則可以記錄360度。

2019年的凱迪拉克CT6于3月28日在2018年紐約車展上首次亮相。凱迪拉克還在車展上推出了新的XT4緊湊型跨界SUV。要了解其他車輛的出現(xiàn)，請(qǐng)前往我們專用的樞紐。