洛杉磯車展的概念車告訴了我們什么

預(yù)言末日的預(yù)言家是對(duì)的；車展正迅速成為一支已經(jīng)耗盡的力量。我一直反對(duì)這個(gè)想法，但今年的洛杉磯車展是一個(gè)平淡無(wú)奇的事件，因?yàn)槲矣浀谩?/p>

在過(guò)去的幾天里有很多關(guān)于汽車的新聞，所有的事情都發(fā)生在洛杉磯：福特野馬E，大眾ID空間Vizzion，當(dāng)然特斯拉的網(wǎng)絡(luò)卡車都掀起了波瀾。但在一次場(chǎng)外活動(dòng)中，每個(gè)人都與公眾見(jiàn)面，而到周三會(huì)議中心的大門在第一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)開(kāi)始時(shí)，福特和大眾都成了老新聞。

但我們今天不會(huì)把注意力集中在消極方面。相反，我們將在節(jié)目中慶祝一些四輪眼糖果。原始設(shè)備制造商可能并沒(méi)有給洛杉磯帶來(lái)很多新的東西，但是他們中的許多人確實(shí)把他們的未來(lái)拋到了腦后。有些是明年的模式，有些是新增的綠色產(chǎn)品，另一些則是10年或更長(zhǎng)時(shí)間后的展望，它們需要的是還沒(méi)有完全成熟的技術(shù)。兩輛只是賽車，專為SEMA而建，并被帶到洛杉磯以彌補(bǔ)數(shù)字。

不介意--我讓攝影師布萊恩·溫(BrianWin)走在大廳里，就像電子游戲說(shuō)的那樣，試著把它們?nèi)孔テ饋?lái)。他做到了，除了幾個(gè)例外；寶馬已經(jīng)把它的MNEXT收走了，起亞的Futuron也躲在了某個(gè)地方。大部分的說(shuō)明都是他的，我建議你看看這篇文章頂部的大型畫(huà)廊--照片就在這里。

在Brian捕捉到的概念中，我認(rèn)為我最喜歡的一定是Vision MercedesSimplex。它的靈感來(lái)源于梅賽德斯35PS--原版梅賽德斯--1901年由Emil Jellinek建造。據(jù)首席設(shè)計(jì)官戈登瓦格納(GordenWagener)稱，它“象征著梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)品牌特有奢侈品的轉(zhuǎn)型”。我不完全相信，但我喜歡優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和削減的細(xì)節(jié)這個(gè)小敞開(kāi)式跑車。

即使是更外面的概念也有價(jià)值。供應(yīng)商麥格納利用該展覽宣布了其第一屆“全球展望大獎(jiǎng)”的決賽，該獎(jiǎng)項(xiàng)由來(lái)自、和歐洲的入圍者組成，每個(gè)人都期待著20到30年的未來(lái)。

“學(xué)生的東西發(fā)生在2D和模型的層次上，然后它就會(huì)向上移動(dòng)。你甚至可以在一些形式語(yǔ)言中看到它。其中一些想法在外面會(huì)非常驚人，兩年后有人在日內(nèi)瓦開(kāi)了一輛秀車，”Magna外觀設(shè)計(jì)全球總監(jiān)拉里·埃里克森(Larry Erickson)解釋道?！懊總€(gè)人都在嘗試一些新的東西，你知道的。接下來(lái)的事情總是有壓力的，”他告訴Ars。

Zhao"西西"Zhang是Pasadena設(shè)計(jì)藝術(shù)中心學(xué)院的學(xué)生，贏得了城市游牧民車輛的設(shè)計(jì)。

麥格納對(duì)作為一級(jí)供應(yīng)商的設(shè)計(jì)的興趣是盡早發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)的一種方式，以便能夠向原始設(shè)備制造商提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。埃里克森(Erickson)指出，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)--速度較低的空氣壩，或汽車底體上的移動(dòng)表面--引導(dǎo)或繞開(kāi)氣流以減少阻力--這些想法現(xiàn)在出現(xiàn)在生產(chǎn)汽車上，這些想法曾經(jīng)是這一概念的保留。