評(píng)測(cè)：北汽新能源EX5怎么樣及雷克薩斯NX300h怎么樣

如果說(shuō)一款車(chē)的顏值是“敲門(mén)磚”，那么實(shí)力就像是“定心丸”。從90年代到如今的2019年，時(shí)代在變?nèi)藗兊乃枷胍苍谧?，?duì)汽車(chē)的需求更是不斷變化。曾幾何時(shí)我們需要的只是一臺(tái)車(chē)，收音機(jī)、CD或者USB算是錦上添花，而如今的大屏?xí)r代，4G聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音交互、拓展App甚至人工智能，汽車(chē)就像大玩具一樣，配置功能五花八門(mén)。但是如果回到純粹的“汽車(chē)”，或者“新能源汽車(chē)”，北汽新能源EX5能否靠本身的實(shí)力打下一片天呢?

此次試駕的是2019年1月27日剛剛上市的定位為緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV的北汽新能源EX5，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集中在比亞迪宋EV500或者威馬EX5等車(chē)型上。全新北汽新能源EX5共推出了4款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)為25.24-28.24萬(wàn)元，以2018年和北京的補(bǔ)貼政策為例，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.99-19.99萬(wàn)元。面對(duì)消費(fèi)者對(duì)緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV在顏值、售價(jià)、續(xù)航、配置、品質(zhì)等等的全面要求下，北汽新能源EX5究竟有何優(yōu)勢(shì)呢?

北汽新能源EX5采用了來(lái)自O(shè)ffSpace概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，流暢的外形和封閉式的前格柵設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，整個(gè)造型更年輕更運(yùn)動(dòng)也更有檔次。

北汽新能源EX5的車(chē)身尺寸雖然沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但是車(chē)內(nèi)空間十分寬敞，而且150mm的最小離地間隙配合16°的接近角和21°的離去角，讓這款車(chē)擁有不錯(cuò)的通過(guò)性。

在剛剛過(guò)去的2018年雷克薩斯完成了16.05萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，以21%的同比增長(zhǎng)穩(wěn)居豪華品牌第五位。其中剛完成換代不久的當(dāng)紅產(chǎn)品-雷克薩斯ES銷(xiāo)量為62362臺(tái)，而我們今天試駕的主角-雷克薩斯NX銷(xiāo)量也達(dá)到39589臺(tái)，成為雷克薩斯品牌銷(xiāo)量第二的車(chē)型。

這次試駕的雷克薩斯NX 2018款 300h 全驅(qū) F

SPORT的官方指導(dǎo)價(jià)格為53.20萬(wàn)元，是雷克薩斯NX產(chǎn)品線的頂配車(chē)型，擁有豐田當(dāng)家的混合動(dòng)力技術(shù)加上F

SPORT套件帶來(lái)的個(gè)性造型，那么53萬(wàn)的售價(jià)買(mǎi)這臺(tái)雷克薩斯中型SUV到底值不值呢?

刀般鋒利的設(shè)計(jì)，F(xiàn)套件加持氣場(chǎng)十足

雖說(shuō)自2014年上市以來(lái)，雷克薩斯NX并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大改款，不過(guò)超前的設(shè)計(jì)理念賦予了雷克薩斯不同于其他產(chǎn)品的獨(dú)特氣場(chǎng)，這臺(tái)NX放在2019年都有著相當(dāng)不錯(cuò)的視覺(jué)效果。這也是在同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型相繼完成換代后，雷克薩斯NX依然能在2018年獲得不錯(cuò)銷(xiāo)量成績(jī)的根本原因。

用鋒芒畢露來(lái)形容雷克薩斯NX最合適不過(guò)，特別是在這臺(tái)F

SPORT版本的試駕車(chē)上采用大量熏黑的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵是雷克薩斯家族式的紡錘造型，兩側(cè)霧燈區(qū)域獠牙狀的設(shè)計(jì)配合精氣神十足的矩陣式LED前大燈，不需要一言一語(yǔ)你便能感受到它所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感。

雷克薩斯NX的整體線條相對(duì)圓潤(rùn)，并沒(méi)有最新的ES、LS那樣的錯(cuò)落有致的層次刻畫(huà)，但通過(guò)一些硬朗的折線營(yíng)造出來(lái)的輪廓還是相當(dāng)搶眼球的，4640/1845/1645mm的長(zhǎng)寬高以及2660mm的軸距表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)型屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。通過(guò)黑色裝飾件覆蓋的尾燈組有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，與此同時(shí)與黑色后視鏡相呼應(yīng)提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

每每我們談到雷克薩斯這個(gè)品牌的時(shí)候，絕大部分人想到的都是豪華、檔次，但實(shí)際上雷克薩斯近年來(lái)的車(chē)型在造型設(shè)計(jì)上都有著明顯年輕化的趨勢(shì)，而這臺(tái)NX恰恰就是最早邁出這一步的代表作之一，出彩的設(shè)計(jì)感是它吸引用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的一大因素。

日系豪華氛圍足，做工用料足夠豪華

雷克薩斯在南方地區(qū)的知名度相當(dāng)高，最出名的莫過(guò)于當(dāng)年首富的LS座駕，在我小時(shí)候甚至認(rèn)為雷克薩斯是比奔馳寶馬更高級(jí)的品牌，以至于到現(xiàn)在每逢試駕雷克薩斯的車(chē)型都會(huì)有一種期待感。雷克薩斯NX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)放在今天說(shuō)不上有多豪華，不過(guò)設(shè)計(jì)上確實(shí)令人有過(guò)目難忘的感覺(jué)。

對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)設(shè)計(jì)采用一圈粗碩的鍍鉻飾條包圍，懸浮式的中控液晶大屏、凸起的空調(diào)操作區(qū)域到下方的多媒體按鈕，錯(cuò)落有序的功能分區(qū)不僅使用便利，視覺(jué)效果同樣有著很強(qiáng)的日系豪華氣息。雖說(shuō)大量實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)少了點(diǎn)所謂的“科技感”，但在熟悉之后可以方便的進(jìn)行盲操作是那些中控大屏集成功能沒(méi)辦法帶給你的。

三幅式多功能方向盤(pán)造型很飽滿(mǎn)，真皮縫線、打孔設(shè)計(jì)以及換擋撥片帶來(lái)的手感也相當(dāng)接近運(yùn)動(dòng)車(chē)型的表現(xiàn)，下方的F標(biāo)識(shí)無(wú)時(shí)無(wú)刻都會(huì)暗示著駕駛員，這并不是一臺(tái)家用車(chē)那么簡(jiǎn)單。加上競(jìng)技氛圍十足的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性和造型都很般，并且還配備了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，這也是豪華品牌的底氣。

10.3英寸的懸浮式中控液晶屏讓駕駛者能夠方便的查看導(dǎo)航等信息，整個(gè)界面的設(shè)計(jì)都采用了大量藍(lán)色元素點(diǎn)綴，并且能夠分屏顯示更多的功能信息，功能實(shí)用性足夠。

前面也說(shuō)到雷克薩斯NX的軸距不過(guò)是2660m，相比目前同級(jí)別的車(chē)型紛紛加長(zhǎng)軸距的數(shù)據(jù)上差距甚遠(yuǎn)，但你不得不佩服車(chē)企在空間利用率方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。后排空間表現(xiàn)滿(mǎn)足日常家用的水平，配備的后排出風(fēng)口、頭枕、扶手、可調(diào)節(jié)角度的座椅靠背以及近乎全平的地臺(tái)都能帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。

個(gè)性張揚(yáng)也有從容表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)與舒適兼具的“環(huán)保先鋒”

雷克薩斯NX

300h采用的是目前豐田集團(tuán)最常見(jiàn)的免插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池組、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)組合而成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)擁有155馬力的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，電動(dòng)機(jī)擁有211馬力的最大功率和409牛·米的峰值扭矩。匹配的依然是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，帶有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+模式選擇。

在普通模式下這臺(tái)NX

300h的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)“佛系”，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)在起步時(shí)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)平順且直接的起步動(dòng)作。而當(dāng)車(chē)速提起來(lái)后發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也并不突兀，除了在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間帶來(lái)的聲音，你很難感受到它動(dòng)力系統(tǒng)切換的動(dòng)作，這份從容的高級(jí)感也正是雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型吸引消費(fèi)者的地方。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒(méi)有調(diào)校得太過(guò)敏感，保留些許的虛位營(yíng)造出輕松的駕駛氛圍，但還是能帶來(lái)一定的路感反饋。偏向硬朗運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)校卻能帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性讓人意外。小到細(xì)碎震動(dòng)，大到減速帶都不會(huì)給后排乘客帶來(lái)不適，而在略微激烈的駕駛當(dāng)中又不會(huì)因?yàn)镾UV車(chē)型高重心帶來(lái)的側(cè)傾所困擾，底盤(pán)的表現(xiàn)對(duì)得起它F

SPORT之名。

而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)車(chē)型的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的當(dāng)然是油耗表現(xiàn)，在廣州這樣市區(qū)道路上下班擁堵行駛1個(gè)小時(shí)車(chē)程來(lái)計(jì)算，平均油耗基本維持在6.3L/100km，對(duì)于同排量車(chē)型來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)明顯。并且在駕駛途中你會(huì)習(xí)慣性的根據(jù)能量監(jiān)視器的動(dòng)力輸出來(lái)控制油門(mén)，無(wú)形之間就會(huì)讓駕駛員養(yǎng)成更省油的駕駛習(xí)慣。

最后：到底是什么樣的人會(huì)花53萬(wàn)買(mǎi)這么一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型，在試駕完之后我找到答案，正是懂生活、有品位且不拘一格的人。堅(jiān)持這么多年依然沒(méi)有邁出國(guó)產(chǎn)步伐的雷克薩斯，依靠著全系進(jìn)口的高品質(zhì)以及服務(wù)水平跑贏了眾多豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這正是這臺(tái)NX

300h所表達(dá)的“匠人精神”。