布加迪已經(jīng)3d打印了一個(gè)剎車卡鉗

Bugatti不滿足于成為任何殘忍、快速或過分精心設(shè)計(jì)的人的名字，而是對第三個(gè)形容詞--過度復(fù)雜--提出了要求。

好吧，也許他們已經(jīng)有了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的處理方法--看看我們在Chiron號上的深度潛水，以防你忘了--但他們似乎很想把這條信息帶回家。多么，怎樣?用3D打印鈦制制動(dòng)器卡鉗。當(dāng)這條消息出現(xiàn)在我們的辦公桌上(或者，你知道，在我們的電子郵件通知中突然出現(xiàn))時(shí)，我們以為布加蒂已經(jīng)3D打印了一只毛毛蟲。而且，就像3D打印的Bugatti毛蟲一樣令人驚奇，它實(shí)際上是一個(gè)卡尺。而且，我們可能需要開始有更多的睡眠。

繼續(xù)前進(jìn)。如你所知，3D打印已經(jīng)存在了很長一段時(shí)間，但它通常依賴于特定的聚合物或容易燒結(jié)的金屬(一個(gè)復(fù)雜的術(shù)語，意味著熱形成而不熔化)。下一部分你可能需要咨詢一個(gè)非常聰明的人，但是鈦在3D打印機(jī)上顯然很難操作。因?yàn)榭茖W(xué)。

盡管如此，布加蒂，誰應(yīng)該是全能和無敵的對手在汽車4-“你無法擊敗他，閃電…。他是用3D打印的鈦制的，而你是一輛聽起來像歐文·威爾遜的股票車“--找到了一種做很多科學(xué)和3D打印鈦的方法。是鈦鋁釩合金?；旧鲜墙饎偸?。你可以說這更讓人印象深刻。

所以，你可以想象，新的制動(dòng)鉗在某種程度上比以前的制動(dòng)鉗好。而你，先生，女士，或者你是自我認(rèn)同的，是正確的。這種鈦-鋁-V合金的一個(gè)平方毫米(即不是很多)可以支撐125kg(相當(dāng)大的一點(diǎn))。即便如此，卡鉗也是在41厘米長、21厘米寬和近14厘米高（僅重2.9公斤）的道路車輛上開發(fā)的最大厚度。就比較來說，鐵制的定制，鍛鋁單元的重量都差不多5公斤。

但是，布加蒂就不能像鋁一樣，只磨一塊方坯鈦嗎？這是一個(gè)負(fù)面的，好伙伴-鈦是相當(dāng)強(qiáng)大的。事實(shí)上，Bugatti是如此的強(qiáng)大，以至于他發(fā)明了一種方法，將其高溫合金粉塵鋪上細(xì)密的層，用400瓦的激光熔化每層2200層，這個(gè)過程每杯需要45小時(shí)，因?yàn)檫@比試圖磨坯鈦容易得多?，F(xiàn)在你知道了。

這一切都很好，但這對你意味著什么？嗯，這很像S級；首先，像ABS和窗簾安全氣囊這樣的技術(shù)是尖端的，只有在最稀薄的空氣中才能使用。但是，漸漸地，這項(xiàng)技術(shù)被重復(fù)、民主化并被采納，以至于我們期待的超小型技術(shù)將把80年代的S級技術(shù)拋在塵土中。但我們?nèi)匀挥浀肧級的技術(shù)先鋒。