評測：全新宋MAX DM怎么樣及新吉利帝豪GS怎么樣

回想起來，三年前我自己在買車的時候，對車機系統(tǒng)的要求真的是太低了，有藍牙電話功能，能連接手機放歌和播報導(dǎo)航聲音，就已經(jīng)非常滿足了，根本不敢奢求車機要有導(dǎo)航，要能語音輸入指令，還要能上網(wǎng)。轉(zhuǎn)眼間，僅僅過去三年的時間，各大汽車廠家的車機系統(tǒng)就幾乎全面網(wǎng)聯(lián)化了，現(xiàn)在買一臺新車，車機如果不能上網(wǎng)，沒有一些智能網(wǎng)聯(lián)的配置，就顯得非常落伍了。

智能車機能夠如此快速地“飛入平常百姓家”，最大的功勞毫無疑問要歸于自主品牌的廠家。這些年，主流自主品牌在車機系統(tǒng)方面的積極探索快速推動了整個行業(yè)的發(fā)展，它們百花齊放，在逐步將車機系統(tǒng)做得更好的同時，也為我們帶來越來越便捷的用車體驗。正如我這幾天試駕的全新宋MAX DM的車機，它所能做的可不僅僅是滿足日常駕駛所需的基本功能，它還能給我們帶來很多“用了就回不去”的全新體驗。

比亞迪做車機的思路與其他自主品牌廠家有明顯的不同，它最大的特點就是硬件冗余程度非常的高。全新宋MAX DM上的車機系統(tǒng)用上了高通驍龍625 8核CPU和高通Adreno 506 GPU，還有3GB內(nèi)存+32GB閃存，這些硬件的參數(shù)都遠遠超過了車機日常使用所需，車機實測安兔兔跑分可以達到78308分，帶來的最直接的好處就是車機運行非常流暢，在和這臺車接觸的半個多月的時間內(nèi)，我和同事都沒有遇到過車機卡頓的情況。同時，全新宋MAX DM的車機屏幕達到了12.8英寸，分辨率為1080*1920，屏幕夠大，顯示夠細膩，觸屏夠靈敏，而且還有獨有的電動旋轉(zhuǎn)功能，屏幕可以根據(jù)打開的APP自動切換橫屏豎屏，也可手動切換，實用性和炫技，它都照顧到了。

全新宋MAX DM的車機系統(tǒng)，是比亞迪基于安卓系統(tǒng)自主研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。對電子產(chǎn)品了解比較深的朋友可能都知道，比亞迪不僅是個汽車廠，它同時也是國內(nèi)主流的電子產(chǎn)品OEM(Original Equipment Manufacturer)和ODM(Original Design Manufacturer)，有著10年的Android系統(tǒng)ODM經(jīng)驗。憑借這一優(yōu)勢，比亞迪自主研發(fā)的這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的成熟度完全不輸其他廠家與第三方供應(yīng)商合作開發(fā)的產(chǎn)品。

車機的首頁設(shè)置了三個大卡片，從左到右默認是百度地圖、考拉FM和酷我音樂，用戶也可以根據(jù)個人的使用習慣個性化定制界面，將最常用的軟件放到首頁，長按相應(yīng)的圖標即可進行定制操作。與此同時，車機的首頁還集成了很多開車時最常用的功能和信息顯示，左上角有時間和車內(nèi)外的空氣質(zhì)量顯示，右上角有車機聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)和海拔、坡度顯示，左下角有車輛設(shè)置菜單調(diào)出快捷按鈕，右下角為多媒體和導(dǎo)航的音量調(diào)節(jié)區(qū)，正上方為車機提示信息、個性化賬戶切換和常用設(shè)置的快捷菜單，正下方為空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)和虛擬按鍵。開車時必須使用的功能你都能夠在車機的首頁找到，并且使用習慣接近于我們平時使用的智能手機，上手基本沒有難度。

全新宋MAX DM的這套車機功能非常齊全，時下流行的車聯(lián)網(wǎng)、在線地圖、在線音樂、語音指令全部都有配備。開車過程中想聽歌、導(dǎo)航、查天氣、查航班、打電話、設(shè)置日程提醒，都可以讓智能語音助理幫忙，根本就不用拿出手機，只需要動動口。語音助理支持自然語義識別，比如說“我想去XXX”就可以設(shè)置導(dǎo)航，說“我想聽XXX”就可以搜索音樂，系統(tǒng)識別率非常高，反應(yīng)速度也很快。

如果你覺得在車內(nèi)呼叫“你好，小迪”喚醒語音助理太過尷尬，你還可以給語音助理命名，不叫“小迪”，叫“小貓”、“小狗”或者“皮卡丘”都是沒有問題的，如果實在不想用語音喚醒，方向盤上還有實體的按鍵，可以實現(xiàn)同樣的功能。

為了提升用戶體驗，這套車機考慮了很多用戶實際使用時的需求，在一些細節(jié)上做得非常人性化，比如自帶行車記錄儀功能，用戶買車之后就不用再拆內(nèi)飾加裝，又比如導(dǎo)航聲音只用駕駛員左前方的音響播放，導(dǎo)航音量單獨調(diào)節(jié)，不擾車內(nèi)其他乘員，切切實實地解決了我們平時用車的痛點。在車機的設(shè)置內(nèi)，你還可以選擇藍牙通話時是否自動降低風速、駐車是否自動開啟內(nèi)循環(huán)、長按鑰匙解鎖按鍵是否開窗、長按鑰匙鎖車按鍵是否閉窗等個性化選項。

如果你不滿足于原廠自帶的軟件，全新宋MAX DM的車機系統(tǒng)是開放的安卓系統(tǒng)，理論上只要是支持安卓7.1系統(tǒng)的軟件，你都可以往車機上裝。車機內(nèi)原本就帶有“BYD市場”應(yīng)用商店，平時手機上常用的軟件里面基本都有，如果再下載騰訊應(yīng)用寶等第三方應(yīng)用商店，軟件的選擇就更多了。聊天軟件、視頻軟件，甚至連“和平精英”這樣的大型游戲，全都可以往車機上裝，硬件完全帶得動，雖然我們不建議大家在開車時使用這些軟件。如果用不慣車機自帶的地圖和音樂軟件，你也可以下載自己喜歡的(但是不能關(guān)聯(lián)車機的語音助理功能)，完全不必再被原廠自帶的軟件束縛。

可以裝第三方軟件，安全性方面當然要有全面的保障，車機不同于手機，車機可容不得任何安全漏洞。為了保障安全，比亞迪的這套車機搭載了一套符合國密標準的安全系統(tǒng)，通過軟硬件結(jié)合、云(服務(wù)器)+管(數(shù)據(jù)鏈路)+端(車)的多重防護體系，有效防止木馬病毒入侵、網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)獲取/篡改、非法訪問等，加密水平等同級別。同時，全新宋MAX DM的車機支持OTA在線升級，一旦發(fā)現(xiàn)有新的安全威脅，車機系統(tǒng)可以隨時通過在線升級彌補漏洞。

用手機控制汽車現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮事了，全新宋MAX DM的車機同樣帶有這樣的功能，通過比亞迪構(gòu)建的云服務(wù)平臺，車主在“比亞迪云服務(wù)”軟件上就可以對汽車進行解鎖、上鎖、開關(guān)空調(diào)、閃燈鳴笛、尋車等操作，夏天上車之前先用手機遙控打開車內(nèi)空調(diào)降溫，冬天上車前先開暖風，非常實用。

除此以外，通過云服務(wù)平臺，緊急情況下車主還可以通過按下頂棚上的E-Call按鍵一鍵呼叫緊急救援，比亞迪提供7*24小時緊急救援服務(wù)。如果需要用車方面的咨詢，車輛搭載的i-Call智慧客服功能也能提供車輛信息、實時車況、用戶信息、維保信息、來電記錄等方面的咨詢服務(wù)。

開慣了全新宋MAX DM，再回到自己的車上，一時之間真的很難適應(yīng)，車機上不了網(wǎng)也不能呼叫語音助手，什么事都得自己按手機解決，感覺就像當初剛剛離開家的時候，沒有了老爸老媽在身邊照顧著，生活突然就變得艱難了。搞得我最近一直在想要不去換個全新的車機?又或者直接換臺車吧?下一臺車，沒有智能車機，我可接受不了。

動力平和、技術(shù)落后的四缸機和數(shù)據(jù)光鮮、新研發(fā)的三缸機，你會怎么選擇?

吉利帝豪GS已經(jīng)進入生命周期的第3個年頭，它顯老態(tài)了嗎?伴隨著又一次的大改款，它能帶來多少新鮮感?

外觀：雙色車身，兩套設(shè)計

不必多說各位也明白，作為一款改款車型，帝豪GS的外觀整體輪廓并不會有大的變化。新的帝豪GS依舊沿用老款跨界SUV的造型風格，在一些細節(jié)位置做了改動。

新帝豪GS一個比較顯著的變化在于加入了雙色車身設(shè)計，這是“動”版的一個新配色。從窗線往上開始的整個車頂，均采用了黑色車漆噴涂，讓整臺車顯得很運動。順帶一提，與老帝豪GS相比，新車的車身尺寸基本沒變。

新的帝豪GS提供了“動”(左)和“雅”(右)兩種外觀風格，“動”相比“雅”保險杠的開口要更大些，霧燈位置的設(shè)計也略有不同，個人認為“動”版更加符合帝豪GS的整體調(diào)性。

值得一提的是帝豪家族已經(jīng)全面換裝全黑的新LOGO，相比起過去的彩色LOGO，新設(shè)計在保留原有標志的獨特性同時，更加簡約，更符合現(xiàn)代的審美。

大燈并沒有顯著的變化，只是視覺效果更加精致，并且遠近光燈和示寬燈均采用LED光源。

多幅式的輪圈設(shè)計比較復(fù)雜，拼色啞光輪圈配合紅色剎車卡鉗，是為了彰顯運動的氣息。輪胎的尺寸為225/45 R18，在該級別的SUV中屬于常規(guī)范疇。

后窗上方的擾流板有兩個鏤空，視乎于帝豪GS的成本，我們相信這個設(shè)計的意義更在于提升視覺效果，而非提升空動的效果。

內(nèi)飾：不放過細節(jié)

近幾年吉利的內(nèi)飾質(zhì)感提升有目共睹，帝豪GS的風格與帝豪GL基本一致，做工同樣經(jīng)得起推敲。

用料方面，帝豪GS的中控依舊采用仿金屬拉絲的面板，與搪塑軟質(zhì)材料進行組合。在質(zhì)感的營造上，還是比較成功的。

新的3幅式方向盤樣式很飽滿，用料的質(zhì)感以及39點的握感都很不錯。兩側(cè)集成了多媒體控制、行車電腦控制等功能，最重要的是它還支持四向調(diào)節(jié)，能更好地適應(yīng)不同人群的駕駛姿勢。

儀表盤仍舊采用實體表盤，中部是一塊彩色的液晶屏幕。就UI設(shè)計來看，這塊行車電腦的界面還是平淡了一些，缺乏設(shè)計感。

四窗一鍵升降在過往的帝豪GS上便已經(jīng)是標配，新款依舊保持了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。

帝豪GS的車機系統(tǒng)與帝豪GL上那套新的車機高度一致，加入了互聯(lián)和科大訊飛語音操作，與時下主流自主品牌的車機水平一致，智能、好用。

帝豪GS的360全景影像分辨率很高，4個屏幕拼接起來的畫面也很自然，不會有明顯的畸變。

單區(qū)自動空調(diào)支持ion空氣凈化功能。

空調(diào)控制面板下方，預(yù)留了一個適合放手機的絨面凹槽。經(jīng)過實測，iphone XR以及iphone 7P是剛好能放下的，如果是更長的手機估計就很勉強了。

改款后，帝豪GS換裝了電子擋桿。就手感而言，其阻尼感是相當充足的，但問題在于每次掛檔后都要低頭再三確認是否掛入自己想要的擋位。

擋桿的兩邊分別是電子手剎、AUTOHOLD及經(jīng)濟、運動駕駛模式的切換按鈕。

擋桿后方，是一個常規(guī)的杯架，內(nèi)部有一個USB充電口以及鑰匙格。其實新帝豪GS內(nèi)的儲物格都比較常規(guī)，與老款車型基本都是一致的，所以不再贅述。

我們意外地發(fā)現(xiàn)，帝豪GS采用的是具備鋁合金材質(zhì)的風琴式油門踏板，這種踏板長時間踩踏的話，會產(chǎn)生更少的疲勞感。

舍棄了全景天窗，帝豪GS采用的是視野更好更通透的全景天幕。

前排座椅是有一定的包裹性的，但它并不像看上去那樣死硬和運動，相反，它的承托力充足，軟硬很適中。整體表現(xiàn)和改款前是一致的。

后排座椅規(guī)格齊備，手枕、位頭枕、位三點式安全帶都有。而且后座的乘坐舒適度同樣不錯，坐墊高度合理，坐姿很自然。

后排坐墊的長度和角度同樣都不錯。后座地臺基本做到了全平，大家埋怨的后排沒有空調(diào)出風口的問題，仍舊沒有解決。吉利給后排安置了兩個USB接口和兩個可以放手機的儲物格，后座的低頭族們應(yīng)該能安定一點。

至于空間的表現(xiàn)，新吉利帝豪GS與老款是幾乎完全一致的，與GS4和CS35等SUV差不多，仍舊是可以接受的水平，僅此而已。

帝豪GS的尾廂和一般的兩廂車也差不多了。帝豪GS這個尾廂的內(nèi)壁做得很平整，而且覆蓋材料也都是手感很不錯的材料，不會給人廉價感。這個尾廂最不好用的地方就是開口很高，簡直是成了一個大門檻，搬重物的時候會比較累人。

動力與底盤：全新的動力總成!

新帝豪GS以1.5TD三缸發(fā)動機作為燃油版的旗艦動力(滿足國6)，這款發(fā)動機我們其實并不陌生，它與沃爾沃和領(lǐng)克上的那臺1.5T發(fā)動機是同根同源的。參數(shù)方面，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，支持92號汽油。

其怠速的NVH表現(xiàn)值得一提，怠速穩(wěn)定后，車內(nèi)很難察覺到這臺發(fā)動機的振動，無論是方向盤還是座椅，都不會有明顯的振動傳來。

與之匹配的變速箱則是一臺7DCT濕式雙離合，官方稱這款變速箱的綜合傳動效率為百分之93.4，最大傳動效率可達百分之97，其設(shè)計的壽命則是大于35萬公里。

除了1.5T，帝豪GS還會提供1.4T+CVT、6MT以及MHEV輕混等動力組合，滿足不同人士的需求。

底盤方面，我們看到帝豪GS仍舊采用后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。根據(jù)過往我們的試駕經(jīng)驗，即便帝豪GS的后懸掛為非獨立結(jié)構(gòu)，仍舊能給人同級中上游的駕乘體驗，相信新的帝豪GS會把這個優(yōu)點延續(xù)下去。

新的發(fā)動機，新的開始

換裝新的1.5TD發(fā)動機，到底是好事還是壞事呢?我相信這是好事。逢三缸必黑這一套，貌似越來越OUT。就目前所知，帝豪GS這套三缸的NVH表現(xiàn)著實不差，甚至駕駛體驗比老的四缸更好。暫時來說，我還是愿意相信新帝豪GS會青出于藍，而更勝于藍。