特斯拉Model S司機(jī)無視自動(dòng)駕駛警告追尾一輛尼桑SUV

直到汽車能夠完全獨(dú)立運(yùn)行，獲得5級(jí)自主權(quán)，總是需要一個(gè)人在車輪后面做出所有重要的決定。

誠然，那里已經(jīng)有了半自治的系統(tǒng)，但即使它們能執(zhí)行某些操作，它們也遠(yuǎn)非自動(dòng)駕駛。最好把它們看作是安全援助，因?yàn)檫@才是它們真正的本質(zhì)。

不幸的是，模型S的司機(jī)和他們的乘客（夫妻）對(duì)汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)抱有太多的信心，盡管它的名字，但它并不擁有5級(jí)自主權(quán)，需要司機(jī)的關(guān)注，正如特斯拉多次強(qiáng)調(diào)的那樣。

盡管如此，系統(tǒng)警告前方物體的駕駛員，但他沒有反應(yīng)。這導(dǎo)致S型車以大約45英里的時(shí)速行駛到固定的日產(chǎn)交叉車的尾部，在最后一刻被電動(dòng)汽車的女性乘員注意到-太晚了，無法真正做些什么。

達(dá)什卡姆的鏡頭被上傳到Y(jié)ouTube上，下面是卡默的聲明：“我們根本沒有注意到。我們太專注于周圍的混亂，甚至沒有聽到我們的汽車警告我們前方的障礙。正如你所看到的，我們撞上了停著的車，時(shí)速約為45英里。在我們結(jié)婚的20多年里，我從來沒聽過我妻子說過這樣的話！

盡管如此，顯然沒有任何借口可以把你的眼睛從路上移開，以便專注于你的周圍環(huán)境。雪上加霜的是，司機(jī)拒絕采取行動(dòng)，盡管自動(dòng)駕駛者指責(zé)和警告他，這是應(yīng)該的。

至少他們應(yīng)該感激他們活著出來了，而且跟隨他們的英菲尼迪沒有撞到ModelS的后面。