特斯拉近七個月內公布的布線和電纜專利更適配自動化的操

盡管馬斯克的機器人工廠“外星無畏艦”(Alien Dreadnought)的完全投產還遙遙無期，特斯拉一直在為其工廠的自動化鋪平道路。

據(jù)Electrek，特斯拉近日透露了新的布線架構，這一架構可以更簡易得被機器人模擬，在實際制造過程中可以幫助特斯拉更大程度的實現(xiàn)機器人自動化，減少勞動力損耗。這個設計未來將用于特斯拉皮卡車以及2020年即將推出的Model Y上。

特斯拉在向專利局提交的申請文件中透露，在全新的布線體系結構中，子系統(tǒng)將被打包在特定實施組件中的一個或多個程序中組裝。例如，一個門組件當中未來可能包含一個能控制多個項目的控制器，包括鎖定組件、照明組件、音頻組件等。除了減少所需的布線數(shù)量和長度，創(chuàng)建子安裝并將其連接到線路體系結構主干的做法還將能減少總裝的組裝時間。

為了促進操縱電纜的自動化，特斯拉一直在減少車輛制造線束的長度，比如Model S有大約3公里的線束，馬斯克曾表示將把這一長度減少到1.5公里。這只是一個開始，特斯拉正在為未來的車輛平臺開發(fā)全新的布線架構，目標是從Model Y開始將線束降低到100米。

除了布線架構以外，特斯拉還在去年12月還提交了一種新型的“結構電纜”技術專利，這一電纜結構內部設置了一個“結構元件”，可以通過連接機械臂進行直接操作，并提供與其所需位置的數(shù)據(jù)連接。

特斯拉此前公布的2019年Q2的新車產量(Model 3/X/S)達87048輛，環(huán)比Q1增長了51%。為了提升生產效率促進自動化生產，特斯拉一直在提升生產線自動化水平。目前Model 3的生產線自動化水平已經(jīng)達到了95%，其中傳輸、焊接、裝載等過程均為機器人完成。

不過，特斯拉目前的自動化生產線仍存在協(xié)作不平穩(wěn)的問題，例如弗里蒙特工廠流水線時常中斷，因此不斷有機器重新返回訓練或者被替換為人工操作。